營運車輛綜合性能要求和檢驗方法

本標（biāo）準（zhǔn）適用於營（yíng）運車輛，非營（yíng）運車輛可參照執行。
2 引（yǐn）用標準
下列標準所包含的（de）條（tiáo）文，通（tōng）過在本標準中引用而構成為本標準的（de）條文。本標準出版時，所示版本均（jun1）為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的（de）各方應探討使用下列（liè）標準最新版本的可能性（xìng）。
GB/T1496－1979 機動車輛噪聲測量方法
GB/T3845－1993 汽油車排氣汙染物的測量怠速法
GB/T3846－1993 柴油車自由加速煙度的測量濾紙煙度法
GB4785－1998 汽（qì）車及掛車外部照明和信號裝置的安裝規定（dìng）（eqv ECE-48:1995）
GB7258－1997 機動（dòng）車運行（háng）安全技術（shù）條件
GB/T7607－1995 柴油機油換油指標
GB/T8028－1994 汽油機油（yóu）換油指標
GB/T12480－1990 客車防雨（yǔ）密封性試驗方法（fǎ）
GB/T12545－1990 汽（qì）車燃料消耗量試驗方法（fǎ）
GB12676－1999 汽車（chē）製動係統結構、性能和試驗方法（eqv ISO ECE 13）
GB13392－1992 道路運輸危險貨物（wù）車輛標誌
GB/T14365－1993 聲學機動車輛定置噪聲測量方法（neq ISO 5130:1982）
GB/T18276－2000 汽車動（dòng）力性台架試驗方法和評（píng）價指標（biāo）
GB18285－2000 在用汽車排放汙染物限值（zhí）及（jí）測試（shì）方（fāng）法(neq EPA-AA-RSPD-M:1996)
GB18352.1－2001 輕（qīng）型汽（qì）車汙染物排放限值及測量方法（fǎ）（Ⅰ）
GB18352.2－2001 輕型汽車汙染物排放限值及（jí）測量方法（Ⅱ）
QC/T476-1999 客車防（fáng）雨密封性限值
3 定義
本標準采用下（xià）列定義。
3.1 營運車輛 commercial vehicle
從事道路客貨運輸的經營性車輛。
4 動力性
4.1 發動機性能
4.1.1 發動機應動力性能良好，運轉平穩，怠速（sù）穩定。
4.1.2 發動機應有良好（hǎo）的起動性（xìng）能，應能由駕駛員在駕駛座位上起（qǐ）動，當車輛置於：汽油發動機在不低於-5℃，柴油發動機在不低於5℃條（tiáo）件下，用起動機起動時，應在三次起動中至少有一（yī）次可在5s內起動，在做（zuò）重複起（qǐ）動試驗時，每次間隔2min。
4.1.3 發動機各氣缸壓縮壓（yā）力應（yīng）不小於原（yuán）設計規（guī）定（dìng）值的85％；每缸壓力（lì）與各（gè）缸平均壓力的差：汽油發動機應不大於8％，柴油發動機（jī）應不大於10％。
4.1.4 發（fā）動機點火、燃料供給、潤（rùn）滑、冷卻（què）和排氣等係統的機件應齊全，性（xìng）能良好。
4.1.5 柴油機的停機裝置必須靈活有效。
4.2 整車動力性
4.2.1 按GB/T18276的規定，整車動力性可用底盤（pán）測功機（jī）檢測（cè）汽車驅動輪輸出功（gōng）率來評價。
4.2.2 驅動輪（lún）輸出功率檢測（cè）工（gōng）況采用（yòng）汽車發（fā）動機額定扭矩和額定（dìng）功率時的工況，即發動機全負荷與額定扭矩轉速和額定功率（lǜ）轉速所對應的直接檔（無直接檔時，指傳動比最接近於Ⅰ的檔）車速構成的（de）工況。
4.2.3 在4.2.2的檢測工況（kuàng）下，采用校正（zhèng）驅（qū）動輪輸出功率與相應的發動機輸出總功率的百分比作為驅動輪輸出功率（lǜ）的限值（zhí）。
ηvM=PvMo/PM （1）
ηvp=Pvpo/Pe （2）
式中:ηvM--汽車在額定扭矩工況下的校正驅動輪輸出功率與（yǔ）額定扭矩功率的百分比，％;
ηvp--汽車在額定功率工況下（xià）的校正驅動輪輸出功（gōng）率與額定功率的百分
比，％；
PvMo--汽車在額定扭矩工況下的校正驅動輪（lún）輸（shū）出功率，kW；
Pvpo--汽車在額定功率工況下的校正驅動輪輸（shū）出功率，kW；
PM--發動機在額定扭矩工況下的輸出功率，kW；
Pe--發動機的輸出（chū）功率，kW。
國產營運車（chē）輛（liàng）的校正驅動輪輸出功率的輸出限（xiàn）值列於表1，其他車輛可參照執行。
4.2.4 動力性合格的條件
ηvM≥ηMa （3）
或 ηvp≥ηpa （4）
式中：ηMa--汽車在（zài）額定（dìng）扭矩工（gōng）況下的校正驅（qū）動輪輸出功率與額定扭矩功率的百分比的允許值，％;
ηpa--汽車在額定功（gōng）率工況下的校正驅動輪輸（shū）出功（gōng）率與額定功（gōng）率的百分
比的允許值，％。
4.2.5 轎車（chē）的動力性按額（é）定扭（niǔ）矩工況進行檢測（cè）和評價，其他車輛（liàng）應按4.2.4規定的兩種合格條件中任選（xuǎn）一種工況進行檢測（cè）和評價。
表1 汽車驅動輪輸出功率的限值
汽（qì）車類別 汽車型號 額定扭矩工況額定（dìng）功率工況
直接檔檢驗車速（sù）（VM）km/h 校正驅動輪輸出（chū）功率/額定扭矩功率的限值（ηMa）% 直（zhí）接檔檢驗車速（VM）km/h 校正驅動輪輸出（chū）功率/額定扭矩功率（lǜ）的限值（zhí）（ηPa）%
載 貨 汽 車 1010、1020係列 汽油車 60 50 90 40
1030、1040係列 汽油車 60 50 90 40
柴油車 55 50 90 45
1050、1060係列 汽油（yóu）車 60 50 90 40
柴（chái）油車（chē） 50 50 80 45
1070、1080係列 柴油（yóu）車（chē） 50 50 80 45
1090係列 汽油車 40 50 80 45
柴油車 55 50 80 45
1100、1110係列1120、1130係列 柴油車 50 45 80 40
1140、1150、1160係列 柴油車 50 50 80 40
1170、1190係列 柴油車 55 50 80 40
汽車（chē）類別汽車型號 額定扭矩工（gōng）況（kuàng） 額定功（gōng）率工（gōng）況
直接檔檢驗車速（VM）km/h 校正驅（qū）動輪輸出功率/額定扭矩功率的限值（ηMa）% 直接檔檢驗車速（VM）km/h 校正驅動輪（lún）輸出功率/額定扭矩功率的限值（ηPa）%
半掛列車1） 10t半掛列車係列（liè） 汽油車（chē） 40 50 80 45
柴油車 50 50 80 45
15t、20t半掛（guà）列車係列 柴油車 45 45 70 40
25t半掛列車（chē）係（xì）列 柴油（yóu）車（chē） 45 50 75 40
客車 6600係列 汽油車 60 45 85 35
柴油車 45 50 75 40
6700係列（liè） 汽油車 50 40 80 35
柴油車 55 45 75 35
6800係列 汽油車 40 40 85 35
柴油車（chē） 45 45 75 35
6900係列 汽（qì）油車 40 40 85 35
柴油車（chē） 60 45 85 35
6100係（xì）列（liè） 汽油車 40 40 85 35
柴油車 40 45 85 35
6110係列 汽油車 40 40 85 35
柴油車 55 45 80 35
6120係列 柴油車 60 40 90 35
轎車 夏（xià）利、富康 95/652） 40/352）－－
桑塔納 95/652） 45/352） － －
注：5010係列~5040係列廂（xiāng）式貨車和罐式貨車驅動輪輸出功率的允許值按同係列普通貨（huò）車（chē）的允許值下調2％；其他係列廂式（shì）貨車和罐式貨車驅動輪輸出功率的允許（xǔ）值（zhí）按（àn）同（tóng）係列普通貨車的允許值下調4％。
1）--半掛列車是按載質量分類。
2）--為汽車變速檔使用三檔時的參照值。
5 燃油經濟性
按12.2規定的檢驗（yàn）方法測得的汽車百公裏燃料消（xiāo）耗量不得大於該車型原廠規定的相應車速等速百（bǎi）公裏燃料消耗量的110％。
6 製動性
6.1 車輛應具（jù）有行車製動、應急製動（dòng）和駐車製動功能。
6.2 行車製動係製（zhì）動踏板（bǎn）的自由行程應符合該（gāi）車原廠規定的有關技術（shù）條件。
6.3 行車製動（dòng）在產生最大製動作用時的踏板力，對於座（zuò）位數小於或等（děng）於9的載客汽車應不（bú）大於500N，對於其（qí）它車輛應不大於700N。
6.4 液壓行車製（zhì）動在達到規定的製動效能時（shí），踏板（bǎn）行程（包括空行程，下同）不得（dé）超過全行程的四分之三；製動器（qì）裝有自（zì）動調節間隙裝置的車輛的踏（tà）板行程不得超（chāo）過全行程的五分之（zhī）四，且其座位數小於或（huò）等於9的載客汽車踏板行程不得超過（guò）120mm，其（qí）他類型車輛不得（dé）超過150mm。
6.5 駐車製動應能使車輛在即使沒有駕駛員的情況下，也能停在上、下坡道上。駕駛員必須在座位上就可以實（shí）現駐車製動。施加於駐車製動操縱裝置的力：手操（cāo）縱時，座位數小於或等於9的載客汽車應不大於400N，其他車輛應不大於600N；腳（jiǎo）操縱時，座位數小於或等於9的載客汽車應不大於500N，其（qí）他車輛應不大於700N。
6.6 駐車製動操縱裝置必須有足夠的（de）儲備行程，一般應（yīng）在操縱裝置全行程的三（sān）分之二以內產生規定的製動性能，駐（zhù）車製動機構裝有自動調節裝置時，允（yǔn）許在全行程的四分之三以內達到規定的製動效能（néng）。棘輪式製動操縱裝置應（yīng）保證（zhèng）在達到規定駐車製動效能時，操縱杆往複拉動的次數不得超過三次。駐（zhù）車製動應通過純機械裝置把工作部件鎖止。不（bú）允許利（lì）用液壓（yā）、氣壓或電力驅（qū）動來獲得（dé）規定的駐車製動（dòng）效能。
6.7 氣壓製動係統必須裝有限壓裝置（zhì），確保貯氣筒內氣壓不超過允許（xǔ）的最高氣壓。
6.8 采用氣壓製動係統（tǒng）的車輛，發動機在75％的額定（dìng）功（gōng）率轉速下，4min（汽車列車為（wéi）6min，城市鉸接公共汽車和無軌電車為8min）內氣壓表的指示氣壓（yā）應從零開始升至起步氣壓（未標起步氣壓，按400kPa計）。
6.9 車（chē）輛的行車製（zhì）動必須采用（yòng）雙管路或多管路。
6.10 車輛運行過程中，不應有自行製動現象。當掛車（chē）與牽（qiān）引車意外脫離後，掛車應（yīng）能自行製動（dòng），牽引車的製動仍然有效。
6.11 車輛安裝防抱製動裝置的要求（qiú）按（àn）GB12676－1999中4.2.20和4.3.13的（de）規定。
6.12 製動係統故（gù）障報警裝置應完好有效。
6.13 試驗台檢驗（以下簡稱"台試"）製動性能
6.13.1 行（háng）車製（zhì）動性能
6.13.1.1 汽車在製動試驗台上測出（chū）的製動力應符合表2的規定（dìng）。
表2 台試製動（dòng）力要求
製動力總和與整車（chē）重量的百分（fèn）比，％軸製動力與（yǔ）軸荷的百分比，％
空載 滿載 前軸 後軸
≥60 ≥50 ≥601） －
1）空載（zǎi）和滿載（zǎi）狀態下測試均（jun1）應滿足（zú）此要求（qiú）
6.13.1.2 台試時的製動氣壓和製動踏板（bǎn）力要求
a)滿載檢驗時
氣壓製動係：氣壓表的指示氣壓≤額定工作氣壓；
液壓製（zhì）動係：踏板（bǎn）力，座位數小於或等於（yú）9的載客汽車≤500N；
其他車輛≤700N。
b）空（kōng）載檢驗時
氣壓製動係：氣壓表的指示氣壓≤600kPa；
液壓製動（dòng）係：踏板力，座位數小於（yú）或等（děng）於（yú）9的載（zǎi）客（kè）汽車≤400N；
其他車輛≤450N。
6.13.1.3 製動力平衡要求（qiú）
在製動力增長全過程中同時測得的左右輪製動力差的最大值，與全過（guò）程中測得的該軸左右輪最大製動力中大者之比，對前軸（zhóu）不得（dé）大（dà）於20％；對後軸：當後軸製動力大於或（huò）等於後軸軸荷的60％時不得大於24％；當後軸製動力小於後軸軸荷的60％時，在製動力增長全過程中同時測（cè）得的左右輪製動力（lì）差的最大值（zhí）不得大於後軸軸荷的8％。
6.13.1.4 汽（qì）車製（zhì）動協調時間（指在急踩製動時，從踏板開始動作至製動力達到表2規定的製動力75％時所需的時間）：對采用液壓製動係的車輛（liàng）不得大於0.35s；對於采用氣壓（yā）製動係的車輛不得大（dà）於0.56s。
6.13.1.5 車（chē）輪阻滯力：進行製動力檢測時，車（chē）輛各輪的阻滯力均不得大於該軸軸荷的5％。
6.13.1.6 製動（dòng）完全釋放時間（從鬆開製動踏板（bǎn）到製動消除所需要的時間）對單車不得大於0.8s。
6.13.2 應（yīng）急製動性能
6.13.2.1 應急製動應在（zài）行車製動係統有一處管路失效的情況下（xià），在規定的距（jù）離內將車輛停住。
6.13.2.2 檢查（chá）汽車是否具（jù）有有效的應急製動裝置（zhì）。如受檢汽（qì）車沒有應急製動裝置或（huò）對應急製動性（xìng）能有質疑時，應按（àn）6.13.2.3的規定（dìng）檢驗其應（yīng）急製動性能。
6.13.2.3 應急製動性能要求：汽（qì）車在製動試驗台上，應急製動起作用時，其測得的製動力應符（fú）合表3的規定。
表3 汽車應急製動力要求
車輛（liàng）類型 應（yīng）急製動力總和（hé）占整車重量（liàng）百分比，％允許操（cāo）縱力，N
手操縱 腳操縱
座位數≤9的載客汽車 ≥30 ≤400 ≤500
其他載客汽車 ≥26 ≤600 ≤700
載貨汽車 ≥23 ≤600 ≤700
6.13.3 駐車製動性能
當采用製動試驗（yàn）台（tái）檢驗車輛駐車製動的製動力時，車（chē）輛空載，乘坐一名駕駛員，使用駐車製（zhì）動裝置（zhì），駐車製動力的總和應不小於該車在測試狀（zhuàng）態下整車重量（liàng）的20％；對總質量為整備質量1.2倍（bèi）以下的車輛，限值為15％。
6.4 道路試驗（以下簡稱"路試"）製動性能
車輛路試製動性能要求（qiú）按GB7258－1997中第6.14條的規定。
6.15 當車輛經台試後，對其製動性（xìng）能有質疑時，可用6.14規定的路試（shì）進行複檢，並以滿載路試的結果為準。
7 轉向操（cāo）縱性
7.1 轉向盤的最（zuì）大自由轉動（dòng）量
7.1.1 最（zuì）大（dà）設計車速大於或等（děng）於100km/h的汽車：20°；
7.1.2 最大設計車（chē）速小於（yú）100km/h的汽車：30°。
7.2 轉向輕便性
7.2.1 路試檢測：汽車空載在平坦、幹燥和清潔（jié）的硬路麵上以10km/h的速度在（zài）5s之內（nèi）沿螺旋線從（cóng）直線行駛過渡到直徑為24m的（de）圓周行（háng）駛，施加於轉（zhuǎn）向盤外緣的最大切向力不得大於150N。
7.2.2 原地檢測：汽車轉向輪置（zhì）於轉角盤上，轉動（dòng）轉向盤使轉向輪（lún）達到原廠規定的最大（dà）轉角，在全過程中用轉向力測試（shì）儀（yí）測得的轉動轉向盤的操縱力不得大於120N。
7.3 轉向輪的橫向側滑量
7.3.1前（qián）軸采用（yòng）非獨立懸（xuán）架的汽車，轉向輪的橫向側滑量（liàng），用側滑儀（包括單、雙板）按12.4.2規（guī）定的方法檢測時，側滑量值應不大於5m/km。
7.3.2 前（qián）軸采用獨立懸架的汽車，可以前輪定位參數值符合原廠規定的該車有關（guān）技術條件（jiàn）為合格。
7.4 車輪定位值（zhí）
7.4.1 車輛的前輪定位值應符合（hé）該車有關技術（shù）條件的規定。
7.4.2 凡後輪有定位技術參數的汽（qì）車，後（hòu）輪定（dìng）位（wèi）值應符合該車有關技術條件的規定。
7.5 車輛的（de）最小轉彎直徑
以（yǐ）前外輪軌跡中心線為（wéi）基線（xiàn）測量，其（qí）值不得大於24m。轉向輪的（de）最大轉向角（jiǎo）應符合（hé）原廠規定的該（gāi）車的有關技（jì）術條件。內、外輪轉角（jiǎo）應符合（hé）一定的幾何比（bǐ）例（lì）關係。
7.6 懸架特性
對於最大設計車速大於或（huò）等（děng）於100km/h、軸（zhóu）載（zǎi）質（zhì）量小於或等於1500kg的載客汽車，應按12.4.3規定的方法進行懸架特性檢測。
7.6.1 用懸架（jià）檢測台按12.4.3.1規定（dìng）的方法檢測時（shí），受檢車輛的車輪在受外界激勵振動下測得的吸收率（被側汽車共振時的最小動態車輪垂直載荷與靜態車輪垂直載荷的百分比值）應不小於40％，同軸左右輪吸收率之差不得大於（yú）15％。
7.6.2 用平板（bǎn）檢測台（tái）按12.4.3.2規定的方法檢（jiǎn）測時（shí），受檢車輛製動時測得的懸架效（xiào）率應不小於45％，同（tóng）軸左右輪懸架效率之差不（bú）得大於20％。
7.7 動力轉向（或助力轉向（xiàng））的車輛卸載閥的工作時刻應符合原廠規定的（de）該車有關技術條件。
7.8 汽車應具有適度的不足轉向特性，以使車輛具有正常的操縱穩定性。
7.9 轉向輪轉向後應能自動回（huí）正，在平坦、硬實、幹燥和清潔的道路上（shàng）行駛不得跑偏，其轉向盤不得有擺振或其他異常現象。
7.10 轉（zhuǎn）向盤應轉動靈活（huó），操縱方便，無阻滯現象。車輪轉向（xiàng）過程中不得與其他部件有幹涉現象。
7.11 轉向節及臂，轉向橫、直（zhí）拉杆及球銷應無裂紋和損傷，並（bìng）且球銷不得鬆曠（kuàng）。對車輛進行改裝或修理時，橫直拉杆不得拚焊。
8 照明和信號裝置及其他電氣設備
8.1 前照燈（dēng）光束（shù）照射位置（zhì）
8.1.1 在檢驗前照燈的近光光束照射位（wèi）置時，前（qián）照燈在距離屏幕前10m處，光（guāng）束明（míng）暗截止線轉角（jiǎo）或中點的高度（dù）應為0.6H~0.8H（H為前照燈基準中心高度），其水平方向位置要求向左向右偏均不得超過100mm。
8.1.2 四燈製前照（zhào）燈（dēng）其遠光單光束的照射位置，前照燈在距離屏（píng）幕10m處，光束中心離地高度為0.85H~0.90H，水平（píng）位置要（yào）求左燈向左偏不得大（dà）於100mm, 向右偏不得大於170mm；右燈向（xiàng）左（zuǒ）或向右（yòu）偏均不得大於170mm。
8.1.3 汽車裝用遠光和近光雙光束燈時以調整近光光束為主。對於隻能調整遠光單光束的燈，調整遠光單光束。
8.1.4 前照燈（dēng）光（guāng）束照射位置檢（jiǎn）驗按12.6規定的方法進行。
8.2 汽車每隻前照燈遠光光束發光強度應達到如下要求（qiú）：
兩燈製：12000cd；四燈製：10000cd。
測試時，電源係統可（kě）處於充電狀態。
采用四（sì）燈製的汽車，其中兩隻對稱（chēng）的燈達到兩燈製的要求時，視（shì）為合格。
8.3 汽車的燈具應安裝牢靠，完（wán）好有效，不得因車輛振動而鬆脫、損壞，失去作（zuò）用或改變光照方向；所有燈光的開關（guān）應安裝牢固（gù）、開關自如，不得因車輛振動而自行開關。
8.4 所有前照燈的近光都不得眩（xuàn）目。
8.5 汽車和（hé）掛車的外部照明和（hé）信（xìn）號裝置的數量、位置、光（guāng）色、最小幾何可見角度等應符合GB4785的有關（guān）規定。
8.6 全掛車應在掛車前部的左右各裝一隻紅色標誌燈，其高（gāo）度應比全掛（guà）車的前欄板（bǎn）高出300mm~400mm，距（jù）車箱外側應小於150mm。
8.7 車輛應裝置後回複反（fǎn）射器，車長大於10m的車輛（liàng）應安裝側回複反射器，汽車列車應裝有側回複反射器。回複反射器應能保證夜間在其正麵前方150m處用汽車前照燈照射時，在照（zhào）射位置就能確認（rèn）其反射光。
8.8 裝有前照（zhào）燈的車輛應有遠近光變換裝置，並且（qiě）當（dāng）遠光（guāng）變為近光時，所（suǒ）有的（de）遠光應同時熄滅。同一輛車上的（de）前照燈不允許左、右的遠、近燈光交叉開亮。
8.9 車（chē）輛的前位燈、後位燈、示廓燈（dēng）、掛車標誌燈、牌照燈和儀表燈應能同時啟（qǐ）閉，當前照燈關閉和發動機熄（xī）火時仍能點亮。
8.10 空載高為3m以上（shàng）的車輛應安（ān）裝示廓燈。
8.11 車輛應安裝一隻或兩隻後霧燈，隻有當遠光燈、近光燈或前霧燈打開時，後霧燈才能打開（kāi）。後霧燈可以獨立於任何其他燈而關閉（bì）。後霧燈可以連續工作，直至位置燈關閉時為止，之後一直處於關閉（bì）狀態，直至再次打開。車輛（掛車除（chú）外）可以選裝前霧燈。
8.12 車輛應裝有危險報警閃光燈，其操縱裝置應不受電源總開關的控製。危險報警（jǐng）閃光燈和轉（zhuǎn）向信號（hào）燈（dēng）的閃光頻率為1.5Hz±0.5Hz；起動時間應不大於1.5s。
8.13 汽車及掛車均應安裝側轉（zhuǎn）向（xiàng）燈，若汽（qì）車前轉向燈在側（cè）麵可見時則視（shì）為滿足要求。鉸接式車輛每一剛性單元（yuán）必（bì）須裝有至少一對側轉向燈。
8.14 車輛儀（yí）表板上應設置與行駛方向相適應的轉向指示信號和藍色遠光指示信號燈。
8.15 儀（yí）表板上應設置儀表燈（dēng）。儀表燈點亮時，應能照清儀表板上所有儀表並不得眩（xuàn）目。
8.16 各種客（kè）車應設置車廂燈和門燈。車長大（dà）於6m的客車應至少有兩條車廂照明電路，僅用於進出口處的照明電路可作為其中之一。當一條電路失效時，另一條應能正常工作，以保證車內照明，但不得影響駕駛員的視線和其他機（jī）動（dòng）車的正常行駛。
8.17 車輛照明和信號裝置的任一條線路（lù）出現故障（zhàng），不得幹擾其他線路（lù）的正常工作。
8.18 車輛前、後轉向信號燈、危險報警閃光（guāng）燈及製動燈白天距100m可見，側轉向信號燈白天距30m可見；前、後位置燈、示廓燈（dēng）和掛車標誌（zhì）燈夜間好天氣（qì）距300m可見；後牌（pái）照燈夜間好天氣距20m能看清牌照號碼。製動（dòng）燈的亮度應明顯大於（yú）後位燈。
8.19 車長大於6m的客車應設置電源總開關，分線路保險完善的客車除外。
8.20 車速裏程表、水溫表、機（jī）油壓力表、電流（liú）表、燃油表（biǎo）、氣壓表等各種儀表和信號（hào）裝置應齊全有效。
8.21 發電機技術性能應良好。蓄電池應保持常態電壓。所有電氣導線應捆紮成（chéng）束、布置整齊、固定卡緊（jǐn）、接（jiē）頭牢固，並有絕緣套，在導線穿越孔洞時需設絕（jué）緣套管。
9 排放與噪聲控製
9.1 排放汙染物控製
9.1.1 裝配點（diǎn）燃式發動機的車輛排（pái）氣汙染物控（kòng）製
9.1.1.1 按GB18352通過型式認證的輕型汽車，應進行雙怠速試（shì）驗或加速模擬（nǐ）工況（ASM）試驗。
裝配點燃式發動機的車輛雙怠速試驗按12.7.1規定（dìng）的方法進行，其排氣汙染物限值見表4。加速模擬工況試驗按12.7.2規定的方法進行，其排氣汙染（rǎn）物限值（zhí）見表5。表（biǎo）4 裝配點燃式發動機（jī）的車輛雙怠速試驗排氣汙染物限值
車輛類型 怠速 高怠速
CO,% HC,10-6 1) CO,% HC,10-6 1)
2001年1月1日以後上牌照的M12)類車輛 0.8 150 0.3 100
2002年1月（yuè）1日以後上牌照（zhào）的N13)類車輛 1.0 200 0.5 150
注：1）HC容積濃度值按正己烷當量（liàng）。
2）M1指車輛設計乘員數（含駕駛員）不超過（guò）6人，且車輛（liàng）最大總質量不超過2500kg。
3）N1還包括設計上（shàng）乘員數（含駕駛員（yuán））超過（guò）6人，或車輛（liàng）最大總質量超過2500kg但不（bú）超過3500的M類車輛。
9.1.1.2 除9.1.1.1規定的其他M、N類裝配點燃式發動機的車輛（liàng）應按12.7.3規定的方（fāng）法進行怠速試驗，怠速試驗排氣汙染物限值（zhí）見表6。
9.1.2 裝配壓燃式發動機的車輛排氣（qì）汙染物（wù）控製
9.1.2.1 按GB18352通（tōng）過型（xíng）式認證的裝配壓燃式發動機的車輛，應（yīng）按12.7.4.1進行（háng）自由加速排氣可見汙染物試驗，排氣可見汙染物限值見（jiàn）表7。
9.1.2.2 除（chú）9.1.2.1規定的其他裝（zhuāng）配壓燃式發動機的（de）車輛應按12.7.4.2進行自由加速煙（yān）度試驗，自由加速煙度試（shì）驗排放（fàng）限值見表8。
9.1.3 汽油車燃油（yóu）蒸發汙染物排放控製
9.1.3.1 1998年（nián）1月1日以後生產的汽油車應安裝燃油蒸發（fā）汙染物排放控製（zhì）裝置。
9.1.3.2 燃油蒸發汙染（rǎn）物排放控製裝置應在有效使（shǐ）用日期（或有效使用裏程）內。
9.1.3.3 連（lián）接管路應完好，膠管不得有斷裂、老化、脫（tuō）落等現象。
9.1.4 汽車曲（qǔ）軸箱汙染物排放控製
9.1.4.1 汽油車應裝有曲軸箱強（qiáng）製通風係統，包括PCV閥或流量孔和通風管。
9.1.4.2 曲軸箱強製通風係統連（lián）接管路應完好，膠管不得有斷裂、老（lǎo）化、脫落現（xiàn）象。
9.1.4.3 用U型水壓計或微型壓（yā）力計（jì）在機油標尺孔處檢查怠速、50％額定轉速的（de）曲軸箱壓力，不得出現正壓力。
9.2 汽（qì）車噪聲控製
9.2.1 汽車定置噪聲：按（àn）12.8.1規定的方（fāng）法進行測量，其限（xiàn）值如表9所示。
9.2.2 客（kè）車車內噪聲聲級應（yīng）不大於82dB（A），中級以上營運客車車內噪聲聲級應不大於79dB（A）。其檢驗方法按12.8.2的規定進行。
9.2.3 汽車駕駛員耳旁噪聲（shēng）聲級應不大於86dB（A），其檢驗方法按12.8.3的規定進行。
9.2.4 喇（lǎ）叭（bā）聲級（jí）：汽車喇叭聲級在距車前2m、離地高1.2m處用聲級（jí）計測量時，其值應為90dB（A）~115dB（A）。
表5 裝配（pèi）點燃式發動（dòng）機的車輛（liàng）加速模擬工況試驗排氣汙染物限值
車輛（liàng）類型 基準（zhǔn）質量，(RM)kg ASM5025 ASM2540
HC,10-6 1) CO,% NO,10-6 HC,10-6 1) CO,% NO,10-6
2001年1月1日以後（hòu）上牌照的M12)類（lèi）車輛 <1050 260 2.2 2500 260 2.4 2300
<1250 230 1.8 2200 230 2.2 2050
<1470 190 1.5 1800 190 1.8 1650
<1700 170 1.3 1550 170 1.5 1400
<1930 150 1.1 1350 150 1.3 1250
<2150 130 1.0 1200 130 1.2 1100
<2500 120 0.9 1050 120 1.1 1000
2002年1月1日以後上牌照的N13)類車輛 <1050 260 2.2 2500 260 2.4 2300
<1250 230 1.8 2200 230 2.2 2050
<1470 250 2.3 2700 250 3.2 2600
<1700 190 2.0 2350 190 2.7 2200
<1930 220 2.1 2800 220 2.9 2600
<2150 200 1.9 2500 200 2.6 2300
<2500 180 1.7 2250 180 2.4 2050
<3500 160 1.5 2000 160 2.1 1800
注：1）HC容積濃度（dù）值按正己烷當量。
2）M1指車輛設計乘員數（含駕駛員）不超過6人，且車輛最大總質量（liàng）不超過2500kg。
3）N1還包括設計上乘員數（含駕駛員）超過6人，或車（chē）輛最大總質量超過2500kg但不超過3500的（de）M類車輛（liàng）。
表6 裝配點燃式發動機的車輛怠速試驗排氣汙染物（wù）限值
車（chē）輛類型 怠速 高怠速（sù）
CO,% HC,10-6 1) CO,% HC,10-6 1)
1995年7月1日以前生產的在用汽車 4.5 1200 5.0 2000
1995年7月1日起生產的（de）在用汽車 4.3 900 4.5 1200
注：1）HC容積濃度（dù）值（zhí）按正己烷當量。
10 密封（fēng）性
10.1 客車防雨（yǔ）密封性
按12.9規定的試驗方法進行檢驗，應達到QC/T476的有關要求。
10.2 連接（jiē）件密（mì）封性
汽車上各連接件無漏油、滲水（shuǐ）和漏氣現（xiàn）象。
10.3 製動係統密封性
10.3.1 采用氣壓製動的汽車，當氣壓升至600kPa且（qiě）不使（shǐ）用製動（dòng）的情況下，停止空氣壓（yā）縮機（jī）3min後，其氣（qì）壓降低值應不大於10kPa。在氣壓600kPa的情況下，將製動踏板踩（cǎi）到底，待（dài）氣壓穩定後（hòu）觀察3min，單車氣壓降低（dī）值應不大於20kPa；汽車列車氣壓（yā）降（jiàng）低值不得超過30kPa。
10.3.2 采用液壓製動的汽車在保持踏板力為700N達到1min時，踏板不得有緩慢向地板移動的（de）現象。
表7 裝配壓燃式發（fā）動機的車（chē）輛自由加速試驗排氣（qì）可見汙（wū）染物限值
車輛類型 光吸收係數，m-1
2001年1月1日以後上牌照的在用車 2.5
2001年1月1日以後上牌照的裝配廢氣（qì）渦輪增壓器的在用車 3.0
表8 裝配壓燃（rán）式發動機的車輛自由加速試驗煙度排放限值（zhí）
車輛類型 煙度值（zhí），Rb
1995年（nián）7月（yuè）1日以前生產的在用汽車 4.7
1995年7月1日（rì）起生產的（de）在用汽車 4.0
表（biǎo）9 汽車定置噪聲限值（dB）
車輛類型 燃 料（liào） 種 類 車輛出廠日期
1998年1月1日以前 1998年1月1日及以後
轎車 汽油 87 85
微型客車、貨車 汽油 90 88
輕型客車、貨車越野（yě）車 汽油 nr≤4300r/min 94 92
nr>4300r/min 97 95
柴油 100 98
中型客車、貨車大型客車 汽油 97 95
柴油 103 101
重型貨車 N≤147kW 101 99
N>147kW 105 103
注：N－汽（qì）車發動機額定功率
nr－發動機額（é）定（dìng）轉速
11 整車整備
11.1 基本要求
11.1.1 整車整備應齊（qí）全、完好（hǎo）、有效（xiào），各連接（jiē）部件緊固完好。車體應周正，車體外緣左右對稱部位（在離地高1.5m內測量）高度差不得大於40mm；左右軸距（jù）不得大於軸距的1.5/1000。
11.1.2 車輛的結構不（bú）得任意改造。
11.1.3 營運車輛的車頂（dǐng）、車門、車身、風窗（chuāng）玻璃等部分的標識應統一，齊全有效，並符合有（yǒu）關規定。
11.2 車輛尺寸參數
11.2.1 車輛（liàng）的外廓尺寸限值應符合表10的規定（dìng）。
表10 車輛外廓尺寸限值 單（dān）位：m
車輛類型 長 寬 高
載貨汽車（包括載貨越野汽車） ≤12 ≤2.5 ≤4
整體式（shì）汽車 ≤12 ≤2.5 ≤4
半掛汽車列車 ≤16.5 ≤2.5 ≤4
全掛汽（qì）車（chē）列車 ≤20 ≤2.5 ≤4
11.2.2 車輛後懸（xuán）
客車及封（fēng）閉式車廂（或罐體）的車輛後懸不得超過軸距的65％，最大不得超過3.5m。其他車輛後懸不（bú）得超過軸距（jù）的55％。對於三軸車輛，若二、三軸為雙後（hòu）軸，其軸距應按第一軸至雙後軸中心線（xiàn）的（de）距離計算;若一、二軸為雙轉向軸，其軸距按一、三軸的軸距（jù）計算。多軸車輛的後懸應從最後一軸的中心線往後計算。對於客車，後懸應以車（chē）身外蒙（méng）皮尺寸計算。如後保（bǎo）險杠突出於後（hòu）背外蒙皮（pí），則以後保險杠尺寸計算，不計（jì）後尾梯。
11.3 車輛質量參（cān）數
11.3.1 車輛總質量不得超過下列規定（dìng）值：
a)半掛汽車列車、全掛汽（qì）車列車：40000kg;
b)集裝箱半掛列車:46000kg。
11.3.2 車輛軸載質量不得超過下列規定（dìng）值：
a)單軸（zhóu）（每側單輪胎（tāi））載質量：6000kg;
b)單軸（每側雙輪（lún）胎）載（zǎi）質（zhì）量（liàng）：10000kg;
c)雙聯（lián）軸（每側單輪（lún）胎）載質量：10000kg;
d)雙聯軸（zhóu）（每（měi）側各一單輪胎、雙輪（lún）胎（tāi））載質量：14000kg;
e)雙聯軸（每側雙（shuāng）輪胎）載質量（liàng）：18000kg;
f)三聯軸（每側單輪胎）載質量：12000kg;
g)三聯軸（每側雙輪胎）載質量：22000kg。
11.3.3 在11.3.2中，凡已經國家批準生產的單軸（zhóu）軸載質量大於（yú）10t、小於或等於13t的車輛，隻要車輛（liàng）的總質量（liàng）符合國家（jiā）核定的噸位標準，暫以國家核（hé）定的軸（zhóu）載質量（liàng）視同軸載質量限值標準。
11.3.4 用軸（輪）荷儀（yí）測量車輛的前後軸（輪）荷及整車重量，在（zài）整（zhěng）備質量狀態下測得的（de）值應不超出汽（qì）車製造廠規定的該（gāi）車整備質量（liàng）的5％。
11.4 車速表檢（jiǎn）查
車速表允（yǔn）許（xǔ）誤差範圍為＋20％~－5％，即當實際車速為40km/h時，車速表指示值應為38km/h~48km/h。其檢驗方法按12.10的（de）規定進行。
11.5 滑行性能
11.5.1 用底盤測（cè）功機檢測時，按12.5.1規定（dìng）的方法測得的初速（sù）為30km/h的滑行距（jù）離，應符合表（biǎo）11的規（guī）定（dìng）。
表11 車輛滑行距離（lí）要求
汽車整備質量（liàng）M,kg 雙軸驅動車輛的滑行距離（lí），m 單軸驅動車輛的滑行距離，m
M<1000 ≥104 ≥130
1000≤M≤4000 ≥120 ≥160
400050008000M>11000 ≥214 ≥270
11.5.2 路試（shì）檢測時，按12.5.2規定的（de）方法測得的初速為30km/h的滑行距離應符合表11的規（guī）定。
11.5.3 按12.5.3規定的方法測得的滑行阻力Ps，應符合
Ps≤1.5%Mog
式中，Ps--滑行阻力，N;
M--汽車的整備質量，kg;
g--重力（lì）加速度，9.8m/s2
11.5.4 車輛的滑行性能符合（hé）11.5.1、11.5.2或11.5.3中任一項即為合格。
11.6 異響檢查
11.6.1 發動機運轉應無異響，運轉和加速（sù）時不得有回火放炮現象。
11.6.2 車輛（liàng）運行當中底盤應無（wú）異響。
11.7 潤（rùn）滑檢查（chá）
11.7.1 各部潤（rùn）滑良好，發動機機油壓（yā）力應符合該車有關技術條件的規定。
11.7.2 汽油機油換油（yóu）指標應符合GB/T8028的規定；柴油機油換（huàn）油指標（biāo）應符合GB/T7607的規定。
11.7.3 變速箱、後（hòu）橋等總成和部件的潤（rùn）滑（huá）油的規格和用量應符合（hé）規定。
11.8 車架、車身與駕（jià）駛室
11.8.1 車身和駕（jià）駛室的（de）技（jì）術狀況應能保證駕駛員有正常的（de）工作條件和客貨安全。
11.8.2 車身和駕駛（shǐ）室應堅固耐用（yòng），車架（jià）、車身與駕駛室不（bú）得有（yǒu）開裂、鏽蝕和明顯變形（xíng），螺（luó）栓和鉚釘不（bú）得缺少或鬆動，車身與車架的連接應安（ān）裝（zhuāng）牢固。
11.8.3 貨箱的欄板和地（dì）板應平整（zhěng）；客車車身與地板應密合，應（yīng）有防止發動機廢氣進（jìn）入（rù）車廂內部的有效措施。地板（bǎn）和座椅應具有足夠的強度，座椅合扶手應安（ān）裝牢固可靠。乘客座椅間距不得采用沿滑道縱（zòng）向調整（zhěng）的結構。
11.8.4 車身外部和內部（bù）都不應有任（rèn）何可（kě）能使人致傷的尖銳凸起物。
11.8.5 駕駛室和乘客艙所有內飾（shì）材料應具有阻（zǔ）燃性。
11.8.6 車（chē）門和車窗
11.8.6.1 車門和車窗應啟閉輕便，不得有自行開（kāi）啟現象，鎖止可靠，玻璃升降器應完好。
11.8.6.2 動力啟閉的乘客門
a)采用動力啟閉的乘客門在有故障的情況（kuàng）下，應仍能（néng）簡便地靠手動來開（kāi）關。在緊急情況（kuàng）下，當車輛靜止、且車門未鎖時，每扇動力（lì）啟閉乘客門不論是否有動力供應，都能通過（guò）控製器從車內或車外（wài）開啟。此控製器應有明顯標誌，易於識別，且安裝在便於操作、確保安全的地方。
b)應設發光或音響信號裝置，以便在乘客門未完全關閉時告知駕駛員。此信號裝置（zhì）可用於一個或數個乘客門。
c)每扇動力啟閉乘客門的結構和控製係統應做到（dào）乘客不會被門傷害（hài）或夾住。對開式折疊（dié）乘客（kè）門，應在可能夾（jiá）住乘客的門邊緣全長（zhǎng）上安裝總寬（kuān）度至（zhì）少為40mm的橡膠密封條（tiáo）。
11.8.6.3 車輛的門窗應使用安全玻（bō）璃，前風窗玻璃應采用夾層玻璃或（huò）部分區域鋼化玻璃，其他車窗可采用鋼化玻璃。
11.8.7 駕駛室必須保證駕駛員的前方視野和側方視野。車窗玻璃不允許張貼妨礙駕駛員視野的附加物及鏡（jìng）麵反光遮（zhē）陽（yáng）膜。
11.8.8 前風窗（chuāng）玻璃應裝備（bèi）刮水器，刮（guā）水器應能（néng）正常工作，刮水器關閉時刮片應能自動返回至初始位置。
11.8.9 安全出口（kǒu）
11.8.9.1 車長大於6m的（de）客車，如車（chē）身右側（cè）僅有一個乘客上下的（de）車門時，應設置安全門或安全窗。臥鋪客車應設置車頂（dǐng）安全出口。其（qí）臥鋪（pù）布置為上、下雙層時，側窗布置應為上下雙排。使用（yòng）安全門時應保證不用其他（tā）器具即可將其向外推開。安全出口的數量及位置應符合有（yǒu）關規定。
11.8.9.2 安全門應滿足下列（liè）要求
a)安全門（mén）的淨高不得小於1250mm，淨寬不得小於550mm；
b)門鉸鏈應在門前端，向外開啟角度應不小於100°，並能在此角度下保持（chí）開啟，同時設（shè）有開啟報警裝置；
c)通向安全門的通道寬度（dù）應不小於300mm，不足300mm時，允許采用迅速翻轉座椅等方法加寬通道；
d)車內外（wài）應設應急開（kāi）門把手，車（chē）外把手距地（dì）麵高度應不大於1800mm；
e)關閉時應能鎖止（zhǐ）；
f)在安全門或安全窗處應有醒目的紅色標誌和（hé）操縱方法，字體高度應不小於20mm。
11.8.9.3 安全（quán）窗應滿足下列要求
a)安全窗和安全頂窗的麵積應不小於3×105mm2，且能內接一個400mm×600mm的橢圓（yuán）；車輛後端麵的安全窗的麵積應（yīng）不小（xiǎo）於4×105mm2，且能內接一個500mm×700mm的矩形；
b)安（ān）全窗應易於向外推開或用手（shǒu）錘擊破玻璃，在其附近應（yīng）備（bèi）有便於取用（yòng）的擊碎出口玻璃的專（zhuān）用工具。
11.8.10 車長大於6m的客車同方向座椅的座（zuò）間距不得小於650mm，麵（miàn）對麵座（zuò）椅的座間距不得小於1200mm。
11.8.11 中級、中級以上車長大於或等於9m的（de）營運（yùn）客車和臥鋪客車車身頂部不得設置行李架（jià），應（yīng）設置符合有關標準要求的行李艙。其他客車需設置車（chē）外頂行李架時，其頂（dǐng）架載（zǎi）荷按每個乘客10kg行李核定，且行李（lǐ）架長度不得（dé）超過車長的三分之一。
11.8.12 臥（wò）鋪客車的臥鋪應采用"1+1"或"1+1+1"縱（zòng）向布置（與車輛前進方向相同），臥（wò）鋪寬度（dù）應不（bú）小於450mm，臥鋪縱向間距應不（bú）小於1400mm，相鄰臥鋪的間距（jù）應（yīng）不小（xiǎo）於350mm。
11.8.13 車長大於6m的客車應設置乘客通道（dào），通道距地板上平麵700mm以下範圍內的通道（dào）寬度應不小於300mm；700mm以上（shàng）的通道寬度應不小於450mm。營運（yùn）客（kè）車通道中不準設置供乘（chéng）客使用的折疊式座椅。
11.8.14 車長大於6m的客車的乘客門的一級踏步高應不大於400mm；若采用鋼板懸架（jià），則後乘客門的一級踏步高（gāo）不得大於430mm。車長大於6m的長途（tú）客車和旅遊客車乘客門的一級踏步高（gāo）應不（bú）大於430mm。
11.8.15 轎車應裝有護輪板，掛車後輪應有擋泥板，其他車輛的所有車（chē）輪均應有擋泥板。
11.9 行駛係（xì）
11.9.1 車輪和輪胎
11.9.1.1 輪胎的磨損：轎車和掛車胎（tāi）冠上花紋深度不得小於1.6mm；其他車（chē）輛轉向輪的（de）胎冠花紋深度不得小於（yú）3.2mm，其餘輪胎胎冠花紋深度不得（dé）小（xiǎo）於1.6mm。
11.9.1.2 輪胎胎麵不得有因局（jú）部磨損而暴露（lù）出輪胎簾布層（céng）。輪（lún）胎的胎麵和胎壁上不得有長度超過25mm或深度足以暴露出輪胎簾布層（céng）的破（pò）裂和割傷。
11.9.1.3 同一軸上輪胎規格和花紋應相同，輪胎（tāi）規格應符（fú）合車輛出（chū）廠時的規定，同一軸上輪胎外（wài）徑的（de）磨損程度應大體一致。
11.9.1.4 汽車轉向輪不得裝用翻新的輪胎。
11.9.1.5 汽車裝用的輪胎應與其最大設計車速相適應。
11.9.1.6 輪胎負荷不應超過該輪胎的額定負荷，輪胎（tāi）的（de）充（chōng）氣壓力應（yīng）符合該輪胎承受負荷時規定的壓力。
11.9.1.7 最大設（shè）計車速超（chāo）過120km/h的車輛，其車輪應做動平衡，並（bìng）應符合有關技術要求。
11.9.1.8 輪胎螺母和半軸螺母（mǔ）應完整齊全，並應（yīng）按（àn）規定（dìng）力矩緊固。
11.9.1.9 車輛總成的橫向擺動量（liàng）和徑向跳動量：總質量小於或等於4500kg的汽車不得大於5mm；其（qí）他車輛不得大於8mm。
11.9.2 鋼板彈簧不得有裂紋和斷片現象，其彈簧形式和（hé）規格應符合產品使用說（shuō）明書的規定。中心螺栓和（hé）U形螺（luó）栓（shuān）應緊固。
11.9.3 減振器應齊全有（yǒu）效。
11.9.4 前、後（hòu）橋不得（dé）有變（biàn）形和裂紋。
11.9.5 車橋與懸架之間的各種拉杆和導杆不得變形，各接頭和襯（chèn）套不得鬆（sōng）曠和移位。
11.10 傳動係
11.10.1 離合器踏板自由行程應符合原廠規定的（de）該（gāi）車技術條件的有關規定（dìng）。
11.10.2 離合器踏板力應不大於300N。
11.10.3 離合器應接合平穩（wěn），分離徹底（dǐ），工作時不得有異響、抖（dǒu）動和不正常打滑等現象。
11.10.4 變速器和分動（dòng）器，換檔時齒輪齧合靈便，互鎖、自鎖、倒檔鎖裝置（zhì）有（yǒu）效，不得有亂檔和自動跳檔現象，換檔時變速杆不得與其他部件幹涉。運行中無異響。
11.10.5 傳動軸在運轉時不得發生振抖和（hé）異響，中間軸（zhóu）承和萬向節不得有（yǒu）裂紋和鬆曠現象（xiàng）。
11.10.6 驅動橋工作應正常且（qiě）無（wú）異響。
11.11 安全防護（hù）裝置
11.11.1 汽車安（ān）全帶
11.11.1.1 座位數小（xiǎo）於或等於20（含（hán）駕駛員座椅，下同）或者車長小（xiǎo）於或（huò）等於6m的載客汽（qì）車和最（zuì）大設計車速大於100km/h的載貨汽車和牽引車的前排座位必須裝置汽車安全帶。長途客（kè）車和旅遊客車的駕駛員座椅及前麵沒有座椅或護欄（lán）的座椅應安裝汽車安全帶（dài）。安（ān）全帶應有認證標誌。
11.11.1.2 臥鋪客車的每個（gè）鋪位均應安裝兩點式汽車安全帶。
11.11.1.3 汽車安全帶（dài）應可靠有效，安裝位置應合理，固定點應有足夠的強度。
11.11.2 車內外後視鏡和前（qián）下視鏡
11.11.2.1 車輛（掛車除外）必須在左右各設置一麵後視鏡；車長大於6m的平頭客車和平頭載貨汽車車前應設置（zhì）一麵下視鏡。轎車和客車駕駛室內應設置一麵（miàn）內後（hòu）視鏡。
11.11.2.2 車輛車外後視鏡的安裝位置和角度應保證看清車身左右外側、車（chē）後50m以內的交通（tōng）情況。前下視鏡應能看（kàn）清風（fēng）窗玻璃前下方長1.5m、寬3m範圍內的情況。
11.11.2.3 車內外後視鏡和前下視鏡應易於調節，並能有效保持其位置。
11.11.2.4 安裝在外側距地麵1800mm以下的後視鏡，當行人等接觸該鏡時，應（yīng）具有能（néng）緩和衝擊的功能。
11.11.3 車輛駕駛室內應設置（zhì）防止（zhǐ）陽光直射而（ér）使駕駛員產生眩目的裝置，且該裝置在車輛碰撞時，不應對駕駛員造（zào）成傷害。
11.11.4 轎車及在寒冷地區營運的車輛的（de）前風窗玻璃應裝有除霧、除（chú）霜（shuāng）裝置。
11.11.5 客（kè）車車內空氣調（diào）節
11.11.5.1 空調係統應具有製冷或（huò）采暖功能，並應運轉正常。不（bú）允（yǔn）許采用直通式采暖方式。
11.11.5.2 應設（shè）有（yǒu）通風換氣裝置。
11.11.5.3 燃燒（shāo）式采暖係統和利用排氣餘熱的采暖（nuǎn）係統應設置（zhì）有害氣體安全報警裝置。
11.11.6 燃油係統的安全保護
11.11.6.1 燃油（yóu）箱及燃油管路應堅固（gù）牢靠，不致因振動和（hé）衝擊而發生損壞和漏油現象。
11.11.6.2 車（chē）廂內不允許裝設燃油供給係統。
11.11.6.3 燃（rán）油箱的加（jiā）油（yóu）口及通氣口應保證在（zài）車輛晃動時（shí）不（bú）漏油。
11.11.6.4 車長大（dà）於6m的客（kè）車燃油箱距客車前端麵應不小於600mm，距客車後端麵應（yīng）不小於300mm。不允許用戶加裝燃油（yóu）箱。
11.11.6.5 燃油箱的（de）通氣口和加油（yóu）口不（bú）得在有（yǒu）站席和座席的車廂內開口。
11.11.7 車輛發動機的排氣管不得指向車身的右（yòu）側，排氣口至燃油箱的距離不得小於（yú）500mm，客車（chē）的排氣口應伸出（chū）車身外蒙（méng）皮。
11.11.8 車身小於或等於（yú）6m的載客汽車前後都應（yīng）設置保（bǎo）險杠，載貨汽車應設置前保險杠。
11.11.9 汽車和掛車側麵及後下（xià）部防護（hù）裝置
11.11.9.1 總質量大於3500kg的載貨汽車和掛車兩側必須裝備側麵防護裝置，但本身結構已能（néng）防止行人和騎車人等卷入的汽車和掛車除外。
11.11.9.2 除牽引車和長貨掛車以外的汽車及掛車，空載（zǎi）狀態下其車（chē）身或無車身底盤總成的後端離地間隙大於700mm時，必須（xū）裝（zhuāng）備能有效防止其他機動車和非機動（dòng）車等從車輛後下方嵌入的防護裝置。
11.11.10 載貨汽車（chē）車箱前部應安（ān）裝比駕駛室高70mm~100mm的（de）安全架（自卸車、載質量1000kg以下的載（zǎi）貨汽車除外）。
11.11.11 駕（jià）駛員（yuán）和貨（huò）物同在一個車廂內的廂式車（chē）前排座椅的後（hòu）方應安（ān）裝安全架。
11.11.12 營運車輛應裝備與其相適應的有效滅火裝置，滅火裝置（zhì）應安裝牢靠（kào）並便於取用。
11.12 危險貨物運輸（shū）車輛
11.12.1 危險貨（huò）物運輸車輛的標誌應符合GB13392的規（guī）定。
11.12.2 車廂、底板應平整完好，周圍（wéi）欄板必須牢固，鐵質底板裝（zhuāng）運易燃、易爆貨物時應采用襯墊防護措施。
11.12.3 車輛的排氣管應（yīng）裝有有效的隔熱（rè）和熄滅（miè）火星的裝置，電路係統應（yīng）有切斷總電源和隔離電火花的裝置。運送（sòng）易燃易爆貨物的車輛排氣管應在車身的前部，車輛尾部應安裝接地線。
11.12.4 應根（gēn）據所裝危險貨物的性質配備相應（yīng）的消防器（qì）材和捆紮、防（fáng）水、防散失等工具。消防（fáng）器材在車上應（yīng）安裝牢（láo）靠並便於取用。
11.12.5 裝（zhuāng）運危險貨物的罐（槽）應適合所裝貨物的性能，具有足夠的強度，並應根據不同（tóng）貨物的需要配備卸（xiè）壓閥、防波板、遮陽（yáng）物、壓力表、液（yè）位計、導除靜電等相應的安全裝置；罐（槽）外（wài）部的附件應有可靠的防護設（shè）施，必須保證所（suǒ）裝貨物不（bú）發生"跑（pǎo）、冒（mào）、滴、漏"，並在閥門口裝置（zhì）積漏器。
11.12.6 使用裝運液（yè）化石（shí）油氣和有毒（dú）液化（huà）氣體（tǐ）的罐（槽）車及其設備，應符合國家有關部門（mén）對液化石油氣汽車罐（槽）車安全管理的規定。
11.12.7 應定期對裝運放（fàng）射性同位素的專用運輸車輛、設（shè）備、搬運工具、防護用品進行放射性（xìng）汙染（rǎn）程度的（de）檢查，當汙染量超過規定（dìng）的允許水平時，不（bú）得繼續使用。
11.12.8 裝運集（jí）裝箱、大型（xíng）氣（qì）瓶、可移罐（槽（cáo））等的（de）車輛（liàng），必須設置有（yǒu）效的緊固裝置。
11.13 汽車列車
11.13.1 汽車列車的比功率
Pd＝Pe/mt (5)
式（shì）中：Pd--汽車列車的比功率，kW/t；
Pe--汽車列（liè）車發動（dòng）機功率，kW；
mt--汽車列車最大（dà）總質量，t。
汽車列車的比功（gōng）率應符合以下規定：
mt<18t: Pd≥6.88
18t≤mt<43t: Pd≥4.40+38.80/mt
mt≥43t: Pd≥5.40
11.13.2 汽（qì）車列車在平坦幹燥的路麵上直線行駛時，掛車（chē）後軸中心相對（duì）於牽引車前（qián）軸中心的（de）最大擺動幅度：全掛（guà）汽車（chē）列車應不大於200mm；半掛（guà）汽車列車應（yīng）不（bú）大於100mm。
11.13.3 汽車列車製動滯後時間：掛（guà）車最後軸製動動（dòng）作滯後（hòu）於（yú）牽引車前軸製動動（dòng）作時（shí）間不得大於0.2s。
11.13.4 牽引車與被牽引車的連接裝置（zhì）應堅固耐用，其結構應能確保相互牢固的連接，並應在其連接裝置上裝有防止車輛在行駛中因振動和衝擊而（ér）使連接脫開的安全裝置。
11.14 集（jí）裝箱運輸車
11.14.1 集裝箱與運（yùn）輸車體之間必須鎖止可靠。
11.14.2 掛車後軸除有效參與整車製動外，必須（xū）另有可獨立操（cāo）縱的製動裝置。
12 檢驗方法
12.1 用底盤（pán）測功機檢測汽車驅動輪（lún）輸出功率
按GB/T18276－2000中4.1和4.2的規定進行（háng）檢驗。
12.2 燃料經濟性檢驗
12.2.1 用底盤測功機檢測汽車等速百（bǎi）公裏燃料消耗量
12.2.1.1 檢測環境條件：環境溫（wēn）度：0℃~40℃；環境（jìng）濕度小於85％；大氣壓力：80kPa~110kPa。
12.2.1.2 台架（jià）和車輛的準備（bèi）
a)測試（shì）前車輛應預熱至正（zhèng）常熱狀態，車輛輪胎規（guī）格和氣（qì）壓應符合該車技術條件的規定（dìng）；
b)底盤測功機應預熱到正常工作溫度，底盤測功（gōng）機和油耗計應符合使用要求，工（gōng）作正常；
c)測量並（bìng）記錄（lù）環境溫度（dù）、大氣壓力和燃料密度。
12.2.1.3 檢測方法
a)在底盤測功機上設定檢測車速：轎車：60km/h；其他車輛：50km/h。
b)將被測汽車驅動輪平穩駛至底盤測功機滾筒上，起動汽（qì）車，逐步加速並換至直接檔（無直接檔至最高檔），使車速達到規定的車（chē）速（sù）。給測功機加載PPAU，使其模擬汽車滿載等（děng）速行駛在平（píng）坦良好路麵時的行駛阻力（lì）功率P:
P＝PPAU+PPL+PF
式中：P--汽車滿載等速行駛在平坦良好路麵時的行駛阻力功率；
PPAU--底盤測功機吸收單元的吸收功（gōng）率；
PPL--測（cè）功機內部摩擦損失功率，由底盤測（cè）功（gōng）機生產廠家給出；
PF--汽車驅動輪、傳動係等摩擦損失，由測功機使用者自行測定。
當PPL+PF≥P時，則車輛不能在該測功（gōng）機上進（jìn）行檢測；
當PPL+PF < P時（shí），則需調整PPAU，使PPAU+PPL+PF＝P。
其中行駛阻力功率P可按GB18352.1~18352.2－2001附件CC的有關規定試驗測（cè）得，試驗時基準質量為車輛滿載；也可以按汽車在平坦良好路麵等速行駛所消耗（hào）的功率值計算得到（dào）。
c)待車速穩定後開（kāi）始（shǐ）測量，要求測量不低於500m距離的燃料消耗量。連續測量兩次並記錄。
d)計算等速百公裏燃料消耗量和2次的算術平均（jun1）值。
12.2.1.4 檢測結果的重複性檢驗
a)檢（jiǎn）測結果的重複性按第95百分位來判斷；
b)標準差：第95百分位分布的標準差R與重複性檢測次數（shù）n有關，如表12所示。
c)重複性檢驗
ΔQmax為每次檢測時，n次檢測結果中最大值與最小值之（zhī）差，單位為L/100km。
ΔQmaxΔQmax>R時，則檢測結（jié）果的重複（fù）性差，必須增加檢測次（cì）數。
表12 標準差R與重複性檢測次數n的關係（xì）
n 2 3 4 5 6
R，L/100km 0.053Qmp 0.063Qmp 0.069Qmp 0.073Qmp 0.085Qmp
注（zhù）：為每次（cì）檢測時，n次（cì）檢測所得百公裏燃料消耗量算術平均值（L/100km）。
12.2.1.5 檢測數據的（de）校正
燃料消耗量的檢（jiǎn）測值均應校正到標準狀（zhuàng）態下的數值。
a)標準狀（zhuàng）態
環境溫度：20℃
大氣壓力：100kPa
汽油密度：0.742g/cm3
柴油密度：0.830g/cm3
b)校正公式：
Qmj＝Qmp/(C1×C2×C3)
式中：Qmj--檢（jiǎn）測百公裏燃料消耗量校正值，L/100km；
Qmp--檢測百公裏燃料消（xiāo）耗量算術平（píng）均值，L/100km；
C1--環境（jìng）溫度校正係數，C1＝1+0.0025（20－T）；
C2--大氣壓力校（xiào）正（zhèng）係數，C2＝1+0.0021（P－100）；
C3--燃料密度的（de）校正係數，汽油機：C3＝1+0.8（0.742－Gs）；
柴油機：C3＝1+0.8（0.83－Gd）；
T--檢測時的環境溫度，℃；
P--檢測時的（de）大氣壓力，kPa；
Gs--檢（jiǎn）測時的汽油平均密度，g/cm3；
Gd--檢測時的柴油平均密度（dù），g/cm3。
12.2.2 路試檢測汽車百公裏燃料消耗量
12.2.2.1 不能（néng）用底盤測功機（jī）檢測汽車百（bǎi）公裏燃料消耗量的（de），可按（àn）GB/T12545－1990中6.1~6.3的規定，采用道路試驗進行規定檢測車速的等速試驗。試驗條件應符合該標（biāo）準第3章的規定（dìng）。
12.2.2.2 路試百公裏燃料消耗（hào）量的檢測值應按12.2.1.5的規定校正到標準狀態下的數（shù）值（zhí）。
12.3 製（zhì）動性（xìng）能（néng）檢驗
12.3.1 台試製動性能檢驗方法按GB7258－1997附錄C中C2進行。
12.3.2 路試製動性能檢驗方法按GB7258－1997附錄C中C1進行（háng）。可采用非接觸式速（sù）度計和能直接測取車（chē）輛充分發出的平均減速度、製動協調時間和製（zhì）動距離的汽（qì）車製動性能測（cè）試儀進（jìn）行（háng）路試製動性能檢驗。
12.4 轉向操縱性檢驗
12.4.1 轉向盤的最大自由轉動量檢驗
12.4.1.1 汽車應保（bǎo）持直線向前狀態，置於平坦、幹燥和清潔的硬質路麵上。
12.4.1.2 將轉向力（lì）－角儀安裝在轉向盤上。
12.4.1.3 轉動轉（zhuǎn）向盤至一側有阻力止，再轉至另一側有阻力止，測出其最大自由轉動量。
12.4.2 轉向輪側滑（huá）量檢（jiǎn）驗
轉向輪側滑量檢驗方法按GB7258－1997附（fù）錄B進行（háng）。
12.4.3 懸架特性檢驗
12.4.3.1 用懸架裝置檢測台檢驗
a)汽車輪胎規格、氣壓（yā）應符合規定值，車輛空載，不乘人（rén）（含駕駛員（yuán））；
b)將車輛（liàng）每軸（zhóu）車輪駛上懸架裝置（zhì）檢測台，使輪胎位於台麵的中央位置；
c)啟動檢測台（tái），使激（jī）振器迫使汽車懸掛產生振動，使振動（dòng）頻率（lǜ）增加（jiā）過振蕩的共振頻率；
d)在（zài）共振點過後（hòu），將激振源關斷，振動頻率減少，並將通過共（gòng）振點；
e)記錄衰減振動曲（qǔ）線，縱坐標（biāo）為動（dòng）態輪荷，橫坐標為時間。測量共振時動態輪荷。計算並（bìng）顯示動態輪荷與靜態輪荷的（de）百分比及其同軸左右（yòu）輪百分（fèn）比的差值。
12.4.3.2 用（yòng）平（píng）板檢測台檢驗
a)平板檢測台平板表麵應幹燥，沒有（yǒu）鬆散物質及油汙；
b)駕駛（shǐ）員（yuán）將車輛對正平板台以5km/h~10km/h的速度駛上平板，置變速器（qì）於空檔（dàng），急（jí）踩製動，使車輛停住；
c)測量製動時的（de）動態（tài）輪荷（hé）；記錄動態輪荷的衰減曲線；
d)計算並顯（xiǎn）示懸架效率和同軸（zhóu）左右懸架效率之（zhī）差值。
12.5 滑行性能檢驗
12.5.1 用底盤（pán）測功機檢測滑行距離
12.5.1.1 汽車輪胎氣壓應符合（hé）規定值，傳動係潤（rùn）滑油油溫（wēn）不低於50℃。
12.5.1.2 根據測（cè）試汽車的基準質量選定底盤測功機的（de）相應當量慣量，當底盤測功機所配備的（de）飛輪係統的慣量級數（shù）不能準（zhǔn）確滿足測（cè）試汽車（chē）的當量慣量需要時，可選配與測試汽車整備（bèi）質（zhì）量最接近（jìn）的轉動慣量級，但應對檢測結果作必要的修正。
12.5.1.3 將試驗車輛驅動輪置於底盤測功機滾（gǔn）筒上（shàng），啟動汽車，按引導係統提示加速至高於（yú）規定車速（sù）（30km/h）後，置變速器於空檔，利用車－台係統貯藏的功能，使其（qí）運轉直至車輪停（tíng）止轉動。
12.5.1.4 記錄（lù）汽車從30km/h開始的滑行距離。
12.5.2 路試檢驗滑行距離
12.5.2.1 應在平坦（縱向坡度不應超過1％）、幹燥和清潔的硬路麵（miàn）上進行。風速不大於3m/s。
12.5.2.2 車輛空載，輪胎氣壓應符合規定值。
12.5.2.3 被試車（chē）輛行駛速度高於30km/h後，置變（biàn）速器於空檔（dàng），開始滑行，當速度為30km/h時用速度計或第（dì）五（wǔ）輪儀測（cè）量滑行距離。
12.5.2.4 試驗至少往返各滑行一次，往（wǎng）返（fǎn）區段盡量重合。
12.5.3 滑行阻力（lì）測試
12.5.3.1 應在平坦（tǎn）、幹燥和清潔的硬路麵上進行（háng）。
12.5.3.2 車輛空載，輪胎氣壓應符合規定值。
12.5.3.3 解除製動，置變速（sù）器於空（kōng）檔。
12.5.3.4 用拉（lā）力傳感器拉（lā）（或（huò）用壓力傳感（gǎn）器推（tuī））被試車輛，當被試車輛從靜止開始（shǐ）移動時，記下傳感器（qì）的拉（壓）力值。
12.6 前照燈光束照射位置檢驗
前照燈光束照射位置檢驗方法按GB7258－1997附錄D進行。
12.7 汽車排放汙染物檢驗
12.7.1 雙怠速試驗
雙怠速試驗（yàn）按GB/T3845－1993附（fù）錄C進行（háng）。
12.7.2 加速模擬工況試驗
加速模擬工況試驗按GB18285－2000附錄A進行（háng）。
12.7.3 怠速試驗
怠（dài）速試驗（yàn）按GB/T3845的規定（dìng）進行。
12.7.4 自由加速試驗
12.7.4.1 自由加速排氣可見汙染物試驗按（àn）GB18285－2000附錄（lù）B進行（háng）。
12.7.4.2 自由加速煙度試驗按GB/T3846的規定進行。
12.8 汽車噪聲檢（jiǎn）驗
12.8.1 汽（qì）車定置噪聲檢驗按（àn）GB/T14365－1993第1－5.3條的規定進行。
12.8.2 客車車內噪聲（shēng）檢驗按GB/T1496的規定進行。
12.8.3 駕駛員耳旁噪聲檢驗
12.8.3.1 車輛應處於靜止狀態且變速器置於空檔，發動機應處於額定轉速狀態。車輛門窗應緊閉。
12.8.3.2 測量位置應符合GB/T1496的要求。
12.8.3.3 聲級計應置（zhì）於"A"計權、"快"檔。
12.9 客車防（fáng）雨密封性檢驗
客車（chē）防雨密封性（xìng）的（de）檢驗方法按GB/T12480的（de）規定進行。
12.10 車（chē）速表檢驗
車速表的檢驗方法按GB7258－1997附錄A進行。
中華（huá）人民共和國交通行（háng）業標準《汽車技術（shù）等級（jí）評定的檢測方法》
JT/T 199-95　

目錄
1 主要內容與適用（yòng）範圍
2 引用標準
3 檢測方法
3.1 動力性
3.5 廢氣（qì）排放
3.2 燃料（liào）經濟性
3.6 照燈及喇叭
3.3 製動性
3.7 密封性
3.4 轉向操縱性
3.8 整車與外觀

4 標準的實施監督
1 主要（yào）內容與適用（yòng）範圍
本標準規定了汽車技術等級評定的檢測方法（fǎ）。
本（běn）標準適用於公路及城市道路上行駛的總質量26t以下(含26t)的汽車和總質量45t以下(含45t)的汽車（chē）列車（chē）。
2 引用標準
GB3798 汽車大修竣工出廠技術條件
GB/T 3845 汽油車排放汙染物的測量 試怠速法
GB/T 3846 柴油車自由加速煙度的測量 濾紙（zhǐ）煙度法
GB 4599 汽車前照燈（dēng）配光性能
GB 5624 汽車維修（xiū）術語
GB 7258 機動（dòng）車運行安全技術條件
GB 7454 機動車前照燈使用（yòng）和光束調整技（jì）術（shù）規定
GB/T 12480 客車（chē）防雨密封性試驗方法
3 檢測方法
3.1 動（dòng）力（lì）性
3.1.1 檢（jiǎn）測項目
a.發動機（jī）功率；
b.底盤輸出功率；
c.汽車直接檔加速時間
3.1.2 檢測方法
3.1.2.1 用發動機無外載測功儀(以下簡稱測功（gōng）儀（yí）)檢測發動機功率。
a.起動發動機，並預熱至正常熱狀態，與此同（tóng）時接（jiē）通測功儀電源，連接傳感器；
b.按儀器使用說（shuō）明書進行操作；
c.從測功儀（yí）上讀取(或換算成)發動機的（de）功率值。
3.1.2.2 用汽車底盤測（cè）功機檢測底盤輸出功率。
a.起動發動機，變速器（qì）順序換（huàn）至直接檔(無直接檔的用最高檔（dàng）)，使汽車預熱（rè）至正常（cháng）熱狀態；
b.測量時，使變速器在直接檔，逐（zhú）漸（jiàn）加大節氣門開度，同時對測（cè）功機加載，直到節氣門全開，發動機達到額定轉速；
c.車（chē）速穩定後，讀取車速值及測功機顯示的功率值；
d.換算成發動機功率。
3.1.2.3 用裝有模擬質量的底盤測功機檢測汽車直接檔（dàng）加速時間。
測量規定車速段的加速 時間，再換算成發動機功率。
3.2 燃料經濟（jì）性
3.2.1 檢測項目
汽車（chē）等速百公裏油耗（hào）。
3.2.2 檢測方法
用底盤測功機檢測等速百公裏油耗。
起動發動機，使汽車（chē）運轉至正常熱狀態。在測（cè）功機上變速置直接檔（dàng）(無直（zhí）接檔的用最高檔)，測功機加載（zǎi）至限定條件，使汽車穩定在測試車，測量燃料消耗量，並換算成百（bǎi）公裏燃料消耗量。
3.3 製動性
3.3.1 檢（jiǎn）測項目
a.製動力；
b.製動力平衡；
c.車輪阻滯力；
d.製（zhì）動係統協調時間；
e.駐車製動力。
3.3.2 檢測方法
用滾筒反（fǎn）力式製動檢驗台（tái）及（jí）輪（lún）重（chóng）儀檢測製動力、製動力平衡、車輪阻滯力、製動係統協調時間、駐車製動力（lì）。
a.在輪重儀上測汽車（chē）輪質量；
b.在滾筒反力式（shì）檢驗台上按操（cāo）作規程，測各輪(軸（zhóu）)製動力、阻（zǔ）滯力（lì）；
c.在配有測量製動係統協調時間的製動檢驗台上測製係統協調時間（jiān）；
d.在（zài）滾筒反力式試驗台上（shàng）測駐（zhù）車製動器的製動力。
3.4 轉向操縱性（xìng）
3.4.1 檢測項目
a.轉向輪的側滑量；
b.轉向盤操縱力及最大自由轉動量。
3.4.2 檢測方法
3.4.2.1 在側（cè）滑檢驗台上（shàng）測轉向輪側（cè）滑量。
汽車以不大（dà）於4km/h的車速垂直側滑檢驗台勻速駛過，讀取轉向輪的測滑量（liàng）。
3.4.2.2 用轉向力（lì）一角儀測轉向盤操縱力及最大自由轉動量。
a.汽車置於（yú）平坦硬實幹燥清潔的水泥或（huò）瀝（lì）青地麵上；
b.將儀器安裝在轉向盤上；
c.轉動轉向盤，分別測（cè）出操縱力及自由（yóu）轉動（dòng）量。
3.5 廢氣排（pái）放
3.5.1 檢測項目
a.汽油車怠速汙染物排放；
b.柴油車自由加速（sù）煙度排放。
3.5.2 檢測方法
3.5.2.1 用汽車排放氣體（tǐ）測試儀測汽油車怠速汙染物排放。
a.發機由怠速加速 到中等轉速，維持5s以上，再（zài）降至怠速狀態；
b.此時將取樣管插入（rù）排氣管中（zhōng），深度不少於（yú）300mm；
c.讀數取最大（dà）值（zhí）；
d.若為多排氣管時，則取各管測值的算術平均值。
3.5.2.2 用煙度計測柴油車自（zì）由加（jiā）速度排放（fàng）。
a.取樣（yàng）探頭逆氣流固定於排氣管（guǎn）內，並使其中心線與排氣管軸線平行；
b.將踏板（bǎn）開關固定於加（jiā）速踏板上端，並使檢測儀表上的轉換開關位於與踏板結合的位置；
c.由怠速工（gōng）況將（jiāng）加速（sù）踏板急速踏到底，約4s迅速（sù）鬆開，如此重複三次後即可（kě）開始測量；
d.在完成（chéng）濾紙走位、清洗取樣管、調整零位後，將加速踏板與踏板（bǎn）開關（guān）一並迅速踏到底，至（zhì）4s時迅速鬆開加（jiā）速踏板和踏（tà）板開關，並由表頭讀數，下一次踏加速踏板距前一次（cì）間隔15s。如此重（chóng）複三次，取三次讀（dú）數的算術平均值為（wéi）所測煙度。
3.6 照燈及喇（lǎ）叭
3.6.1 檢測項目
a.前照燈的發光強（qiáng）度及前照燈光束照射（shè）方位偏移量（liàng）；
b.喇叭的噪聲。
3.6.2 檢測方法 返回目錄
3.6.2.1 用前（qián）照燈檢測檢測前照燈發光強度及前（qián）照燈（dēng）光束照射方位偏移量。
a.將汽（qì）車（chē）駛至檢測位置（zhì），前照燈與檢（jiǎn）測儀受（shòu）光（guāng）器之間的距離，按（àn）儀使（shǐ）用說明書規定確定；
b.汽車應（yīng）與檢測儀對正；
c.按檢測（cè）儀（yí）操作規程規定測量前（qián）照（zhào）燈的發光強度及光束照射方位偏（piān）移量。
3.6.2.2 用聲級（jí）計檢測喇（lǎ）叭噪聲（shēng）。
在汽車前2m、離地高1.2m處，用聲級計測喇叭的聲強。
3.7 密（mì）封（fēng）性
3.7.1 檢測項（xiàng）目
a.汽車（chē）防雨密封（fēng）性；
b.連接件（jiàn）密封性
3.7.2 檢測方法
a.按GB/T 12480進行；
b.檢視各部（bù）連接件密封情況。
3.8 整車與外觀
3.8.1 檢測項目
a.整車裝備；
b.發動機起動性與（yǔ）異響；
c.傳動（dòng）係、懸掛與（yǔ）車架；
d.轉向與製動裝置；
e.車身與內飾；
f.門窗；
g.儀表與信號裝置；
h.潤滑
i.輪（lún）胎。
3.8.2 檢測方法
3.8.2.1 檢視整車設備。
a.檢視車體是否（fǒu）周正；
b.檢視輪胎螺母、騎馬螺栓、總成連接是（shì）否緊固；
c.用鋼卷尺測量車體左右高度差；
d.用皮尺測量左（zuǒ）右軸距差（chà）；
e.檢（jiǎn）視車牌照是否齊全完好（hǎo）；
f.檢視刮水器工作是否正常；
g.檢視後視鏡、下視鏡是否齊全、完好；
h.檢視備胎、拖鉤是否齊全完好。
3.8.2.2檢視發動機起動性，並用（yòng）異響診（zhěn）斷（duàn）儀檢查發（fā）動機異響
a.發動機在正常熱狀（zhuàng）態（tài）下檢視（shì）發動（dòng）機易起動程度；
b.用發動機異響診斷儀檢測發動機（jī）異響，按儀器操（cāo）作規程規定進行測量。
3.8.2.3 檢視傳動係、懸掛（guà）與車架，並用異響診斷儀檢查傳動係異響。
a.用異響診斷儀檢測傳動係（xì）異響，按儀器操作規程規定進行測量；
b.檢視離合順（shùn）接合是否平穩、分離是否徹底，不得有異響、抖動和打滑現象；
c.檢視變速換檔時齒輪齧合是否靈便，不得有亂檔、自行跳檔現象；
d.檢視（shì）傳動軸（zhóu）、中間軸（zhóu）承、萬向節是否有裂紋和鬆動現象；
e.檢視主減速（sù）器、差速器工作是否正常；
f.檢視汽車懸掛彈簧是否有裂紋、斷裂（liè）現象，中心螺栓是否緊因，減振器是（shì）否齊（qí）全；
g.檢視車架變形、鏽（xiù）蝕、彎曲（qǔ）、裂紋情況及螺栓、鉚燈缺少（shǎo）或鬆動情況。
3.8.2.4 檢視轉向與製裝置。
a.檢視轉向器安（ān）裝是否牢固；
b.檢視（shì）轉向節臂（bì）、轉向垂臂、橫直拉杆（gǎn）及球頭銷有無裂紋（wén）、損（sǔn）傷及鬆曠情況；
c.測量製動踏板自由行程。
3.8.2.5 檢視車身與內飾。
a.檢（jiǎn）視車身骨架（jià）有無變（biàn）形、斷裂；
b.檢（jiǎn）視車身表麵塗層是否完好；
c.檢視車身外（wài）部是否（fǒu）有使人（rén）致傷的尖銳突起物；
d.檢視車（chē）內座椅是否齊全（quán）完好；
e.檢視（shì）安全（quán）帶齊全、完好狀況。
3.8.2.6 檢（jiǎn）視門（mén）窗
a.檢視門窗開關是否靈活；
b.檢視車鉸鏈是否完好；
c.檢視玻璃升降器是否（fǒu）完好；
d.檢視門（mén）鎖是否完好；
e.檢（jiǎn）視（shì）門窗玻璃是否完好。
3.8.2.7 檢視儀表與信號裝置。
a.檢視車速裏（lǐ）程表、水溫表、機油壓力（lì）表、電壓表、電流表是否齊全有效；
b.檢視轉向信號燈、製動燈、牌照燈、霧燈、示寬燈、倒（dǎo）車燈、故障（zhàng）信號（hào）燈是否齊全、完（wán）好、有（yǒu）效。
3.8.2.8 檢視潤滑。
檢視各部潤滑點的潤滑狀況及發動機機油壓力。
3.8.2.9 檢視輪胎。
a.檢視輪胎氣壓是（shì）否符合使（shǐ）用說明書規（guī）定；
b.測量輪胎花紋深度；
c.檢視輪胎（tāi）破損情況。
4 標準的實施監督
本標（biāo）準由各級交通運輸行政主管部門（mén）統一監督（dū）實施。
附加說明：
本標準由中華人民共和國交通部公路管理司提出。
本標準由中華人民共（gòng）和國交通部公路管理司歸口。
本標準由吉林工業大學、江蘇省交廳、黑龍江省交通廳（tīng）負（fù）責起草（cǎo）。
本（běn）標準主要起草人：王安順、金俊武（wǔ）、王鳳岐、耿存（cún）喜、施興成、朱（zhū）四觀、孟慶恩、劉革。 －2001　

1 範圍
本標準規定了營運車輛的動力（lì）性、燃料（liào）經濟性、製動性、轉向操縱性、照明和（hé）信號裝置及其他電氣設備、排放與噪聲控製（zhì）、密封性、整車（chē）裝備的基本技（jì）術要求和檢（jiǎn）驗方法。
本標準適用於營運車輛，非營運車輛（liàng）可參（cān）照執（zhí）行。
2 引用標準
下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標準出（chū）版（bǎn）時，所示版（bǎn）本均（jun1）為有效。所（suǒ）有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。
GB/T1496－1979 機動（dòng）車輛噪聲測量方法（fǎ）
GB/T3845－1993 汽油車排氣汙染物的測量怠速法
GB/T3846－1993 柴油車自由加速煙度的測量濾紙煙度法
GB4785－1998 汽車及掛車外部照明和信號裝置的安裝規（guī）定（eqv ECE-48:1995）
GB7258－1997 機動車運行安全技術（shù）條件
GB/T7607－1995 柴油機油換（huàn）油指標
GB/T8028－1994 汽油機油換油指標
GB/T12480－1990 客車防雨密封性（xìng）試驗方法
GB/T12545－1990 汽車燃料消耗量（liàng）試驗方法
GB12676－1999 汽車製動係統結構、性能和試驗方法（eqv ISO ECE 13）
GB13392－1992 道路運輸危險貨物車輛標誌
GB/T14365－1993 聲學機動（dòng）車輛定置噪（zào）聲測量方法（neq ISO 5130:1982）
GB/T18276－2000 汽車動力（lì）性台架試驗方法和評價指標
GB18285－2000 在用汽車排放（fàng）汙染物限值及（jí）測試方法（fǎ）(neq EPA-AA-RSPD-M:1996)
GB18352.1－2001 輕（qīng）型汽車（chē）汙染物排放限（xiàn）值及測量方法（Ⅰ）
GB18352.2－2001 輕型（xíng）汽車汙染物排放限值及測量方法（Ⅱ）
QC/T476-1999 客車防雨密封性限值
3 定義
本標準采（cǎi）用下列定義。
3.1 營運車輛 commercial vehicle
從事道路客貨運輸的經營性車輛。
4 動力性
4.1 發動機性能
4.1.1 發動機應動力性能良好，運轉平穩，怠速穩定。
4.1.2 發動機應有良好的起（qǐ）動性能，應能由駕駛（shǐ）員在駕駛座位上（shàng）起動，當車輛置於：汽油發（fā）動機在不低於-5℃，柴油發動機在不低於5℃條件下，用起動機起動時，應在三次起動中至少有一次可在5s內起動，在做重複起動（dòng）試驗時，每次間隔2min。
4.1.3 發動機各氣（qì）缸壓（yā）縮壓力應不小（xiǎo）於（yú）原設計規定值（zhí）的85％；每缸壓力與各（gè）缸平均（jun1）壓力的（de）差：汽油發動機應不大於8％，柴油發動機應不大於10％。
4.1.4 發動機點火、燃料供給、潤滑、冷卻和排（pái）氣等係統的機（jī）件應（yīng）齊全，性能良好。
4.1.5 柴油機的停機裝置必須靈（líng）活有效。
4.2 整車動力（lì）性
4.2.1 按GB/T18276的規定，整車動力性可用底盤測功機檢測汽車（chē）驅動（dòng）輪輸出（chū）功率來評（píng）價。
4.2.2 驅動輪輸出功率檢測工況采（cǎi）用汽車發（fā）動機額定扭矩和額定功率時（shí）的工況，即發動機全負荷與額定扭矩轉速和額（é）定功率轉速（sù）所對應的直接檔（無直接檔時，指傳動比最接近於Ⅰ的檔（dàng））車速構成的工況。
4.2.3 在4.2.2的檢測工況下，采（cǎi）用校正驅動輪輸出功率與相應的發動機輸出總功率的百分（fèn）比作為驅動輪輸出功率的限值。
ηvM=PvMo/PM （1）
ηvp=Pvpo/Pe （2）
式中:ηvM--汽車在額定扭矩工況下的校正驅動輪輸（shū）出功率與額定扭矩功率的百分比（bǐ），％;
ηvp--汽車在額定功率工況下的校正驅動（dòng）輪（lún）輸出（chū）功率與（yǔ）額定功率的百分（fèn）
比，％；
PvMo--汽車在額定扭矩工（gōng）況下的（de）校（xiào）正驅動輪（lún）輸出功率，kW；
Pvpo--汽車在額定功（gōng）率工況下的校正驅動輪輸出功率，kW；
PM--發動機在額定扭矩工況下的輸出功率，kW；
Pe--發動機（jī）的輸出功率，kW。
國產營運車輛的校正（zhèng）驅動輪輸出功率的輸（shū）出限（xiàn）值（zhí）列於表1，其他車輛可參照執行。
4.2.4 動力性合格的（de）條件
ηvM≥ηMa （3）
或 ηvp≥ηpa （4）
式中：ηMa--汽車在（zài）額定扭矩工況下的校正驅動輪輸出功率（lǜ）與（yǔ）額定扭矩功率的百分比的允（yǔn）許值，％;
ηpa--汽車在額定功（gōng）率工況（kuàng）下的（de）校正驅動輪輸出功率與額定功（gōng）率的百分
比的允許值（zhí），％。
4.2.5 轎車的動力性按額定扭（niǔ）矩工況進行檢測和評價，其他車輛（liàng）應按4.2.4規定（dìng）的兩（liǎng）種合格條件中任選一種工況（kuàng）進（jìn）行（háng）檢測和評價。
表1 汽車驅動輪輸出（chū）功率的限值
汽車類別 汽（qì）車型號 額定扭矩工況額定功率工況
直接檔檢驗車速（VM）km/h 校正驅動輪輸出（chū）功率/額（é）定扭矩功（gōng）率的限值（ηMa）% 直接檔（dàng）檢驗車速（VM）km/h 校正驅動輪輸出功率/額定扭矩功率（lǜ）的（de）限值（ηPa）%
載 貨 汽 車（chē） 1010、1020係列 汽油車 60 50 90 40
1030、1040係列 汽油車（chē） 60 50 90 40
柴油車 55 50 90 45
1050、1060係列 汽油車 60 50 90 40
柴油（yóu）車 50 50 80 45
1070、1080係列（liè） 柴油車 50 50 80 45
1090係列 汽（qì）油車 40 50 80 45
柴（chái）油車 55 50 80 45
1100、1110係列1120、1130係列 柴油車 50 45 80 40
1140、1150、1160係列 柴油車 50 50 80 40
1170、1190係列（liè） 柴油車 55 50 80 40
汽（qì）車類（lèi）別汽車型號 額定扭矩工況 額定功率（lǜ）工況
直接檔檢（jiǎn）驗車（chē）速（VM）km/h 校正驅動輪輸出功率/額（é）定扭矩（jǔ）功率的限值（ηMa）% 直接檔檢驗車速（VM）km/h 校正驅動輪輸出功率/額定扭矩（jǔ）功率的限值（ηPa）%
半掛（guà）列車1） 10t半掛列車（chē）係列 汽油車 40 50 80 45
柴油車 50 50 80 45
15t、20t半（bàn）掛列車係列 柴油車 45 45 70 40
25t半掛列車（chē）係列 柴油車 45 50 75 40
客車 6600係列 汽油車 60 45 85 35
柴油車 45 50 75 40
6700係（xì）列 汽油車 50 40 80 35
柴油車 55 45 75 35
6800係（xì）列 汽油車 40 40 85 35
柴油車 45 45 75 35
6900係列 汽油車 40 40 85 35
柴油車 60 45 85 35
6100係列 汽油車 40 40 85 35
柴油車 40 45 85 35
6110係列 汽（qì）油車 40 40 85 35
柴油車 55 45 80 35
6120係列 柴油車 60 40 90 35
轎車 夏利、富康（kāng） 95/652） 40/352）－－
桑塔納 95/652） 45/352） － －
注：5010係列~5040係列廂式貨車和罐式（shì）貨車驅動輪輸出功率的允許值按同（tóng）係列普通貨車的允許值下調2％；其他係列廂式（shì）貨車和（hé）罐式貨車驅動輪輸出（chū）功率的（de）允許值按同（tóng）係列普通貨車（chē）的允許值下調4％。
1）--半掛列車是按載質量分類。
2）--為汽車變速檔（dàng）使用三（sān）檔時的參照值（zhí）。
5 燃油經濟性
按12.2規定的檢驗方法測得的汽車（chē）百公裏燃料消耗量不得大於該（gāi）車（chē）型原廠規定的相（xiàng）應車速等速百公裏燃料消耗量（liàng）的110％。
6 製動性
6.1 車輛應具有行車製動（dòng）、應急製動和駐車製動功能。
6.2 行車製動係（xì）製動（dòng）踏板的自由行程應符合該（gāi）車原廠規定的有關技術條件。
6.3 行車製動在產生最大製動作（zuò）用時的（de）踏板力，對於座位數小於或等於9的載客汽車應不大於500N，對於其它（tā）車輛應不大於700N。
6.4 液壓行車製動在（zài）達到規定的製動效能時，踏板行程（包括空行程，下同（tóng））不得超過全行（háng）程的四分之三；製動器裝有自（zì）動調節間隙裝置的車輛的踏板行（háng）程不得超過全行程的五分之四，且其座位數小於或等於9的（de）載客（kè）汽車踏板行程不得超過120mm，其他類型車輛不得超過150mm。
6.5 駐車製動（dòng）應能使車輛在即（jí）使沒有（yǒu）駕駛員的情（qíng）況下，也（yě）能停在上、下坡道上。駕駛員必須在座位上就可以（yǐ）實現駐車製動。施加於駐車製動操縱裝置的力：手操縱時，座（zuò）位數小於或等於9的（de）載客（kè）汽（qì）車應不大於400N，其他（tā）車輛應不大於（yú）600N；腳操縱時，座位數小於或等於（yú）9的（de）載（zǎi）客汽車應不大於500N，其他車輛應不大（dà）於700N。
6.6 駐車製動操縱裝置必須有足（zú）夠的儲（chǔ）備行程，一般應在操縱裝置全行程的三分之二以內產生規定的製動（dòng）性能，駐車製動機構裝有自動調節裝置時，允許在（zài）全（quán）行程的四分之三以內達到規定（dìng）的製（zhì）動（dòng）效能。棘輪式製動操縱裝（zhuāng）置應保證（zhèng）在達到規定駐車製動效能（néng）時，操縱杆往複拉動的次數不得超過三次。駐車製動應通過純機械裝置把工作部（bù）件（jiàn）鎖（suǒ）止。不允許利用液壓、氣壓或電力驅動來（lái）獲得（dé）規定（dìng）的駐車製動效能。
6.7 氣壓製動係統必須裝（zhuāng）有（yǒu）限壓（yā）裝置，確保貯氣筒內氣壓不超過允許（xǔ）的最高氣壓（yā）。
6.8 采用氣壓製動係統的車輛，發動機在75％的額定（dìng）功率轉速下（xià），4min（汽車列車為6min，城市鉸接公共汽車和無軌電車為8min）內氣壓表的指示氣（qì）壓應從零開始升至起步氣壓（未標起（qǐ）步氣（qì）壓，按400kPa計）。
6.9 車輛的（de）行車製動必須采用雙管（guǎn）路或多管路。
6.10 車輛運行過程（chéng）中，不應有自行製動現象。當掛車與牽引車意外脫離後（hòu），掛車應能自行製動，牽引（yǐn）車的製動仍然有效。
6.11 車輛安裝防抱製動裝（zhuāng）置的要求按GB12676－1999中（zhōng）4.2.20和4.3.13的（de）規定（dìng）。
6.12 製動係統故障報警裝置應完好有效。
6.13 試驗台檢驗（以下簡稱"台試"）製動性能
6.13.1 行車製動（dòng）性能
6.13.1.1 汽車在製動試驗台上測出的製動力應（yīng）符合表2的（de）規（guī）定。
表2 台試製（zhì）動力要求
製動力總和與整（zhěng）車重量（liàng）的（de）百分比，％軸製動力與軸荷的百分比，％
空載 滿載 前軸 後軸
≥60 ≥50 ≥601） －
1）空載和滿載狀態下測試均應滿足此（cǐ）要求
6.13.1.2 台試時的製動氣壓和製動踏板力要求
a)滿載檢驗時
氣壓製動係：氣壓表的指示氣壓≤額（é）定工作氣（qì）壓（yā）；
液（yè）壓製動係：踏板力，座位數小於或等於9的載客汽車≤500N；
其他車輛≤700N。
b）空載檢驗時
氣壓製動係：氣壓表的指示氣壓≤600kPa；
液壓製動係：踏板力，座位數小於或等於9的載客汽車≤400N；
其他車輛≤450N。
6.13.1.3 製動力（lì）平衡要求
在製動力增長全過程中同（tóng）時測得的左右輪製動力差的（de）最（zuì）大值，與全過程中測得的該軸左右輪最大製動力中大者（zhě）之比，對前軸不得（dé）大於20％；對後軸（zhóu）：當後軸製動力大於（yú）或等於後軸軸（zhóu）荷的60％時不得大（dà）於24％；當後軸（zhóu）製（zhì）動力小於後軸軸荷的60％時，在製動力增長全過程中同時測得的左右輪製動力差的（de）最大值不得大於後軸軸荷的（de）8％。
6.13.1.4 汽車製動協（xié）調時間（指在急踩製動時，從（cóng）踏板開始動作至製動力（lì）達到表2規定的製動力（lì）75％時所需（xū）的（de）時間）：對采用液壓製動（dòng）係的車（chē）輛不得大（dà）於0.35s；對於采用氣壓製動係的車輛不得（dé）大（dà）於0.56s。
6.13.1.5 車輪阻滯力：進行製動力（lì）檢測時，車（chē）輛各輪的阻滯力（lì）均不得大於該軸軸荷的5％。
6.13.1.6 製動完全釋放時間（從鬆開製動踏板到製動消（xiāo）除所需要（yào）的時間）對單車不得大於0.8s。
6.13.2 應急製動性能
6.13.2.1 應急製動應在行車製動係統有一處管（guǎn）路失效的情況（kuàng）下，在（zài）規定的（de）距離內將車輛停住。
6.13.2.2 檢查汽車是否具有有效的應（yīng）急製動裝置。如（rú）受檢汽車沒有應急製動裝置或對應急製動性能有質疑時，應按6.13.2.3的規定檢驗其應急製動性（xìng）能。
6.13.2.3 應急製動性能（néng）要求：汽車在製動試驗台上，應（yīng）急製動起作用時，其測得的製動力應符合表3的規定。
表3 汽車應（yīng）急製動力要求
車輛類型 應急製（zhì）動力總和占（zhàn）整車重量百分比，％允許操縱力，N
手操縱 腳操縱（zòng）
座位數≤9的載客汽車 ≥30 ≤400 ≤500
其他載（zǎi）客汽車 ≥26 ≤600 ≤700
載貨汽車（chē） ≥23 ≤600 ≤700
6.13.3 駐車製（zhì）動性能
當采用製動試驗台檢驗（yàn）車輛駐車製動的（de）製動力時，車輛空載，乘坐一名駕駛員，使用駐車製（zhì）動裝置，駐車製（zhì）動力的總和應（yīng）不小於該車在（zài）測試狀態下整車重（chóng）量的20％；對總質（zhì）量為整備質量1.2倍以下的車輛，限值為15％。
6.4 道路試驗（yàn）（以下（xià）簡稱"路試（shì）"）製動性能
車輛路試製動性能要求（qiú）按GB7258－1997中（zhōng）第6.14條的規定。
6.15 當車輛經（jīng）台試後，對其製動性能有質疑時，可用6.14規定的路試進行複檢，並以滿載路（lù）試的結果為準。
7 轉向操縱性
7.1 轉向盤的（de）最大自由（yóu）轉動量（liàng）
7.1.1 最大設計車速大於或（huò）等於100km/h的（de）汽車：20°；
7.1.2 最大設計車速小於100km/h的汽車：30°。
7.2 轉向輕（qīng）便性
7.2.1 路試檢測：汽車空（kōng）載在平坦、幹燥和清潔的硬路麵上以10km/h的速度在5s之內沿螺（luó）旋線從直線行（háng）駛過渡到直徑為24m的圓周行駛，施加於轉向盤外緣的最大切向力不得大於150N。
7.2.2 原地檢測：汽車轉（zhuǎn）向輪置於轉角盤上，轉（zhuǎn）動轉向盤（pán）使轉向輪（lún）達到原廠規定的最大（dà）轉角，在全過程中用轉向力測試儀（yí）測得的轉（zhuǎn）動轉向盤的操縱力不得大於120N。
7.3 轉向輪的橫向側滑量
7.3.1前軸采用非獨立懸（xuán）架的汽車，轉向輪的橫向側（cè）滑量（liàng），用側滑儀（包括單、雙板）按12.4.2規定的方法檢測時，側（cè）滑量值應不大於5m/km。
7.3.2 前軸采用（yòng）獨立懸架（jià）的汽車，可以前輪定位參數值符合原廠規定的該車有關技術（shù）條件（jiàn）為合格。
7.4 車輪定位值
7.4.1 車輛的前輪定位值應符合該車有關技（jì）術條件的規定。
7.4.2 凡後輪有定位技（jì）術（shù）參數的（de）汽車，後輪定位值應符合該車有關技術條件（jiàn）的規定。
7.5 車輛的最小轉彎直徑
以前外輪軌跡中心線為基線測量，其值不得大於24m。轉向輪的最大轉（zhuǎn）向角應符合原廠規定的該車的有關技（jì）術條件。內、外輪轉角應（yīng）符合一定的幾何比例關係。
7.6 懸架（jià）特性
對於最大設計車速大於或（huò）等於100km/h、軸載質量（liàng）小於或等於1500kg的載客汽車，應按12.4.3規定的方法進行懸架特性檢測。
7.6.1 用懸（xuán）架檢測台按12.4.3.1規定的方法檢測（cè）時，受檢車輛的車輪（lún）在受外界激勵振動下測得的吸收率（被側汽車共振時的最（zuì）小動態（tài）車輪垂直載荷與靜態車輪垂直載荷的百分比（bǐ）值）應不小於40％，同軸（zhóu）左右輪吸（xī）收率之（zhī）差不得大於15％。
7.6.2 用（yòng）平板檢測台（tái）按12.4.3.2規定的方法（fǎ）檢測時，受檢車輛（liàng）製動時測得的懸架（jià）效率應不小於45％，同軸左右輪懸架效率之差不得大於20％。
7.7 動力轉向（或（huò）助力轉向）的車輛卸載閥的工作時刻應符合原廠規定的該車有關技術條件。
7.8 汽車應具有（yǒu）適度的（de）不足轉向特性，以使車（chē）輛具有正常的操（cāo）縱穩定性。
7.9 轉向輪轉向（xiàng）後應能自動回正，在平坦、硬實、幹（gàn）燥和清（qīng）潔的道路上行駛不得跑偏，其轉向（xiàng）盤不得有擺振或其他異常現象。
7.10 轉向盤應轉動靈活，操縱方便，無阻滯現象。車輪（lún）轉向過程中不（bú）得與其他部件有幹涉現象。
7.11 轉向節及臂，轉向橫、直拉（lā）杆及球銷應無裂紋和（hé）損傷，並（bìng）且球銷不得鬆曠。對車輛進行改裝或修理時，橫直拉杆（gǎn）不得拚焊。
8 照明和信號（hào）裝置及其他電氣設備
8.1 前（qián）照燈光束照射位置
8.1.1 在檢驗前照（zhào）燈（dēng）的近光光束（shù）照射位置時，前（qián）照燈（dēng）在距離屏幕（mù）前10m處，光束明暗截止線轉角或中點的高度應為0.6H~0.8H（H為前（qián）照燈基準中心高度），其（qí）水平方向位置要求向左向右偏均不得超過100mm。
8.1.2 四燈製前照燈其遠光單（dān）光（guāng）束的照射位置，前照燈在距離屏幕（mù）10m處，光束中心離地高度為0.85H~0.90H，水平位置要求左燈向左偏（piān）不得大於（yú）100mm, 向（xiàng）右偏不得大於170mm；右燈（dēng）向左或向（xiàng）右偏均不得大於170mm。
8.1.3 汽車裝（zhuāng）用遠光和近光（guāng）雙光束燈時以調整近光光束為（wéi）主。對於隻能調整遠光單光束的燈（dēng），調整遠光單光束。
8.1.4 前照燈光束照射位（wèi）置檢驗按12.6規定的方法進行。
8.2 汽車每隻前照燈遠光光束發光（guāng）強度應達到如下要（yào）求：
兩燈製：12000cd；四燈製（zhì）：10000cd。
測試（shì）時，電源係統可處於充電狀態。
采用四燈製的汽車（chē），其中兩隻（zhī）對稱的燈達（dá）到兩燈製的（de）要求時，視為合格。
8.3 汽車的燈具應安裝牢靠，完好有效，不得（dé）因車輛振動而鬆脫（tuō）、損（sǔn）壞，失去作用或改變光照方向；所有燈（dēng）光的開關應安裝牢固（gù）、開關自如，不得（dé）因車輛振動而自行開關。
8.4 所有（yǒu）前照燈的近光（guāng）都不得眩目。
8.5 汽車和掛車的外（wài）部照明和信號裝置的數量、位置、光色、最小幾（jǐ）何可見角度等應符合GB4785的有關規定。
8.6 全掛車應（yīng）在掛車前部的左右各裝一隻紅（hóng）色標誌燈，其高度應比（bǐ）全掛車的前欄板高（gāo）出300mm~400mm，距車（chē）箱外側應小於150mm。
8.7 車輛應裝置後回複反（fǎn）射器，車長大於10m的車（chē）輛應安裝側回複反射器，汽車列車應裝有側回複反射器。回複反射器應能保證夜間在其正麵前方150m處用汽車前照燈照射時，在照射位置就能確認其反射光。
8.8 裝（zhuāng）有前照燈的車（chē）輛應有遠近光變換裝置，並且（qiě）當（dāng）遠光變為近光時，所有的遠光應同時熄滅。同一輛車上的前照燈不允許左、右的遠、近燈光交叉開亮（liàng）。
8.9 車輛的前位燈、後位（wèi）燈、示廓燈、掛車標誌燈、牌照燈和儀表燈（dēng）應（yīng）能同時啟閉，當（dāng）前照燈（dēng）關閉和發動機熄火時仍能點亮。
8.10 空載高（gāo）為3m以上的車輛應安裝示廓燈。
8.11 車輛應安裝一隻或兩隻後霧燈，隻（zhī）有當遠光燈、近光燈或前霧燈打開（kāi）時，後霧燈才能打開。後霧燈可（kě）以獨立於任何其他燈而關閉（bì）。後霧燈可以連續工作，直至（zhì）位置燈關閉時為止，之後一（yī）直處於關閉狀態，直至再次打開。車（chē）輛（掛車除外）可以選（xuǎn）裝前霧（wù）燈。
8.12 車輛應裝有危險報警閃光燈，其操縱裝置應不（bú）受電源總開關的（de）控製（zhì）。危險報警閃光燈和（hé）轉向信號（hào）燈的閃光頻（pín）率（lǜ）為1.5Hz±0.5Hz；起動時間應不大於1.5s。
8.13 汽車及掛車均應安裝側轉向（xiàng）燈，若汽（qì）車（chē）前轉向燈在側（cè）麵可見時則視為滿足要求（qiú）。鉸接（jiē）式車輛每一剛性單元必須裝有至少一對側轉向燈。
8.14 車輛儀（yí）表（biǎo）板上應設（shè）置與行駛方向相適應的轉向指示信號和藍色遠光指示信號（hào）燈。
8.15 儀表板上應設置儀表燈。儀表燈點亮時，應能照清儀表板上所有儀表並不得眩（xuàn）目。
8.16 各種客車應設置車廂燈和門燈。車長大於6m的客車應至（zhì）少有兩條車廂照明電路，僅用於進出口處的照明電路可作為其中之一。當一條電路失（shī）效時，另一條應能（néng）正常工作，以保證車內（nèi）照明，但不得影響駕駛員的視線和其他機動車（chē）的正常行駛。
8.17 車輛照明和信號裝置的任一條（tiáo）線路出現故障，不得幹擾其他線路的正（zhèng）常工作。
8.18 車輛前、後轉向信號燈、危險報警閃光燈及製（zhì）動燈白（bái）天距100m可見，側轉向信號燈白天距30m可見；前、後位置燈、示廓燈（dēng）和掛車標誌燈夜間好天氣距300m可見；後牌照燈夜間好天氣距20m能看清牌照號碼。製（zhì）動燈的（de）亮度應明顯大於後位燈。
8.19 車長大於6m的客車應設置（zhì）電源總開關，分線路保險完善的客車除外。
8.20 車速裏程表、水溫（wēn）表、機油壓力表、電流表、燃油表、氣壓表等各種儀表和信號裝置應齊全有效。
8.21 發電機技術性能應良好。蓄電（diàn）池應保持常態電（diàn）壓。所（suǒ）有電氣導線應捆紮成束、布置整齊、固定卡緊、接頭牢固，並有絕緣套，在導線穿越孔洞時需設絕（jué）緣套管。
9 排放與噪聲控製
9.1 排放汙染物控製
9.1.1 裝配點燃式發動機的車輛排氣汙染物控製
9.1.1.1 按GB18352通過型式認證的輕型汽（qì）車，應進行雙怠速試驗或加速模（mó）擬工況（ASM）試驗。
裝配點燃式發動機的（de）車輛（liàng）雙怠速試驗按12.7.1規（guī）定的方法進行，其排氣（qì）汙染物（wù）限（xiàn）值見表4。加（jiā）速模擬工況試（shì）驗按12.7.2規定（dìng）的方法進行，其排氣汙染物限值見表5。表4 裝配點燃式（shì）發動機的車輛雙怠速（sù）試（shì）驗（yàn）排氣（qì）汙染物限（xiàn）值
車輛（liàng）類型 怠速 高（gāo）怠速
CO,% HC,10-6 1) CO,% HC,10-6 1)
2001年1月1日以（yǐ）後上牌照（zhào）的M12)類車輛 0.8 150 0.3 100
2002年1月1日以後（hòu）上牌照的N13)類車輛 1.0 200 0.5 150
注：1）HC容積濃度值按正己烷當量。
2）M1指車輛設計（jì）乘員數（含駕駛員）不超過6人，且（qiě）車輛（liàng）最大總質量不超過2500kg。
3）N1還（hái）包括（kuò）設計上乘員數（含駕（jià）駛員）超過6人，或車輛最大總質（zhì）量超過2500kg但不超（chāo）過3500的M類車輛。
9.1.1.2 除9.1.1.1規定的其他M、N類裝配點燃式發動機的車輛應按12.7.3規定的方法進（jìn）行怠速試驗，怠速試驗排氣汙染物限（xiàn）值見表6。
9.1.2 裝配（pèi）壓燃式發動機的車輛排氣汙（wū）染物控製
9.1.2.1 按GB18352通（tōng）過型式認證的裝配壓燃式發動機的車輛，應按12.7.4.1進行自由加速排氣可見汙染物試驗，排氣可見汙染物限值（zhí）見表7。
9.1.2.2 除9.1.2.1規定的其他裝配（pèi）壓燃式發動機的車輛應按12.7.4.2進行自由加速煙度試（shì）驗，自由加速煙度試驗排放限（xiàn）值見表8。
9.1.3 汽油車燃油蒸發汙染物排放控製
9.1.3.1 1998年1月1日以後生產的（de）汽油車應安裝燃油蒸發汙染物排放控製裝置。
9.1.3.2 燃油蒸發汙染物排放控製裝（zhuāng）置應在有效使（shǐ）用日期（或有效使用裏程）內。
9.1.3.3 連接管路應（yīng）完好，膠管不得有斷裂、老化、脫落（luò）等現象。
9.1.4 汽車曲軸（zhóu）箱汙染物排放控製（zhì）
9.1.4.1 汽油車應裝（zhuāng）有曲軸箱強製通風係統，包括PCV閥或流量孔和通風（fēng）管。
9.1.4.2 曲軸箱強製通風（fēng）係統連接管路應（yīng）完好，膠管不得有斷裂、老化、脫落現象。
9.1.4.3 用U型水壓計或微型壓力計在機油標尺孔處檢查怠速、50％額定轉速的曲軸箱壓力，不得出現正壓力。
9.2 汽車噪聲控製
9.2.1 汽車定置噪聲：按（àn）12.8.1規定的方（fāng）法進行測量，其限值如表（biǎo）9所示。
9.2.2 客（kè）車車內噪（zào）聲聲級應不大於82dB（A），中級以上營運客車車內噪聲聲級應不大於79dB（A）。其檢驗方法按12.8.2的規定進行。
9.2.3 汽車駕駛員耳旁噪聲聲級應不大於86dB（A），其檢驗（yàn）方（fāng）法按（àn）12.8.3的（de）規定（dìng）進行（háng）。
9.2.4 喇叭聲（shēng）級：汽車（chē）喇叭聲級在距車前2m、離地高1.2m處用聲級計測量時，其值應為90dB（A）~115dB（A）。
表5 裝配點燃式發動機的車輛（liàng）加速模擬（nǐ）工況試驗排氣汙染物限值
車輛類型 基（jī）準質量，(RM)kg ASM5025 ASM2540
HC,10-6 1) CO,% NO,10-6 HC,10-6 1) CO,% NO,10-6
2001年1月1日以後上牌（pái）照的M12)類車輛 <1050 260 2.2 2500 260 2.4 2300
<1250 230 1.8 2200 230 2.2 2050
<1470 190 1.5 1800 190 1.8 1650
<1700 170 1.3 1550 170 1.5 1400
<1930 150 1.1 1350 150 1.3 1250
<2150 130 1.0 1200 130 1.2 1100
<2500 120 0.9 1050 120 1.1 1000
2002年1月1日以後上牌照的（de）N13)類車輛 <1050 260 2.2 2500 260 2.4 2300
<1250 230 1.8 2200 230 2.2 2050
<1470 250 2.3 2700 250 3.2 2600
<1700 190 2.0 2350 190 2.7 2200
<1930 220 2.1 2800 220 2.9 2600
<2150 200 1.9 2500 200 2.6 2300
<2500 180 1.7 2250 180 2.4 2050
<3500 160 1.5 2000 160 2.1 1800
注：1）HC容積濃度值按（àn）正己烷當量。
2）M1指車輛設計（jì）乘員數（含駕駛員）不超過6人，且車（chē）輛最大總質量不超（chāo）過2500kg。
3）N1還包括設計上乘員數（含駕駛員）超過6人，或車輛最大總質量超過2500kg但不超（chāo）過3500的M類（lèi）車輛。
表6 裝配點燃式發動機的車輛怠速試驗排氣汙染物（wù）限值
車輛（liàng）類型 怠速（sù） 高怠（dài）速（sù）
CO,% HC,10-6 1) CO,% HC,10-6 1)
1995年7月1日（rì）以前生產（chǎn）的在用汽車 4.5 1200 5.0 2000
1995年7月1日起生產的在（zài）用汽車（chē） 4.3 900 4.5 1200
注：1）HC容積濃度值按正己烷當量。
10 密封性
10.1 客車防雨密封性（xìng）
按12.9規定的試驗方法進行檢驗，應達到QC/T476的有關要求。
10.2 連接件密封性
汽車上各連接件（jiàn）無漏油（yóu）、滲水和漏氣現象。
10.3 製動係統密封（fēng）性
10.3.1 采用氣壓製動的汽車（chē），當氣壓升至600kPa且不使用製動的（de）情況下，停止空氣壓縮機3min後，其氣壓降低值應不大於10kPa。在氣壓600kPa的情況下，將製動踏板踩到底，待氣壓穩定（dìng）後觀察3min，單車氣壓降低值應不大於20kPa；汽車列車氣壓降低值不得超過30kPa。
10.3.2 采用液壓製動的汽車在（zài）保持踏板（bǎn）力為（wéi）700N達到1min時，踏板不得有緩（huǎn）慢向地板移動（dòng）的現象。
表7 裝配壓（yā）燃式發動機的車輛自由加速試驗排氣可見汙染（rǎn）物限值
車（chē）輛類（lèi）型 光吸收係數，m-1
2001年1月1日以後上（shàng）牌照的在用車 2.5
2001年1月1日以後上牌照的裝配廢氣渦輪增壓（yā）器的在用車 3.0
表8 裝配（pèi）壓燃式發動機的車輛自由加速試驗煙度排放限值
車輛類型 煙度值，Rb
1995年7月1日（rì）以前（qián）生產（chǎn）的在（zài）用（yòng）汽車 4.7
1995年7月1日（rì）起生（shēng）產的在用汽車 4.0
表9 汽（qì）車定置噪聲限值（dB）
車輛類型 燃 料 種 類 車輛出廠日（rì）期
1998年1月1日以前 1998年1月1日及以後
轎車 汽油 87 85
微型客車、貨車 汽油 90 88
輕型客車、貨車越野車 汽油 nr≤4300r/min 94 92
nr>4300r/min 97 95
柴油 100 98
中型客車、貨（huò）車大型客車 汽（qì）油 97 95
柴（chái）油 103 101
重型貨車 N≤147kW 101 99
N>147kW 105 103
注：N－汽車發動機（jī）額定功率
nr－發動機額（é）定轉（zhuǎn）速
11 整車整備
11.1 基本要求
11.1.1 整車整備應齊全、完好、有（yǒu）效，各連接部件緊固完好。車體應周正，車體外緣左右對稱部位（在離地（dì）高1.5m內測量）高度差不得大於40mm；左右軸距不得大（dà）於軸距的1.5/1000。
11.1.2 車輛的結構不得任意改（gǎi）造。
11.1.3 營（yíng）運車輛的車頂、車門、車身、風窗玻璃等（děng）部分的標識應統一，齊全有效，並符合有關規定。
11.2 車輛尺寸參（cān）數
11.2.1 車輛的外廓尺寸限值應符合表10的規定（dìng）。
表10 車輛外廓尺寸限值 單（dān）位：m
車輛類型 長 寬 高
載貨汽（qì）車（包括載貨越野（yě）汽車） ≤12 ≤2.5 ≤4
整體（tǐ）式汽車 ≤12 ≤2.5 ≤4
半掛汽車列車 ≤16.5 ≤2.5 ≤4
全掛（guà）汽車列車（chē） ≤20 ≤2.5 ≤4
11.2.2 車輛後懸
客車及封閉式車（chē）廂（或罐體）的車輛後懸不（bú）得（dé）超過（guò）軸距的（de）65％，最大不得超（chāo）過3.5m。其他車輛後懸不得超過軸距的55％。對於三（sān）軸車輛，若二、三軸為雙後軸，其軸（zhóu）距應按第一軸至雙後軸中心線的距離計算;若一、二軸為雙轉向軸，其軸距（jù）按（àn）一（yī）、三（sān）軸（zhóu）的軸距計算。多軸車（chē）輛的後懸應從最後一（yī）軸的中心線往後計算。對於客車，後懸（xuán）應以車身外蒙皮尺寸計算。如後保險杠突出於後背（bèi）外蒙皮，則以後保險杠尺寸計算，不計後尾梯。
11.3 車（chē）輛質量參數
11.3.1 車輛總質量不得超過下列規定（dìng）值：
a)半掛汽（qì）車列（liè）車、全掛汽車列車：40000kg;
b)集裝箱半掛列（liè）車:46000kg。
11.3.2 車輛軸載質量不得超過下列規定值：
a)單軸（zhóu）（每側單輪胎）載質（zhì）量：6000kg;
b)單軸（每側雙輪胎）載質量：10000kg;
c)雙（shuāng）聯軸（每側單輪胎）載質量：10000kg;
d)雙聯軸（每側各一單輪胎、雙輪胎）載質量：14000kg;
e)雙聯（lián）軸（每側雙輪胎）載質量：18000kg;
f)三聯軸（zhóu）（每側單輪胎）載質量：12000kg;
g)三聯軸（zhóu）（每側雙輪胎）載質量：22000kg。
11.3.3 在11.3.2中，凡已經國家批準生產的單軸軸載質量大（dà）於10t、小於或等於13t的車輛，隻要車輛的總（zǒng）質量（liàng）符（fú）合國家核（hé）定的噸（dūn）位標準，暫以國家核定的軸載質量視（shì）同軸載質量限值標準。
11.3.4 用（yòng）軸（輪）荷儀測量車輛的前後軸（輪）荷及整車重量，在整備質量狀態下測得的值應不超出汽車（chē）製造（zào）廠規定的該車整備質量的5％。
11.4 車速表檢查
車速表允許誤差範圍為＋20％~－5％，即當實際車速為40km/h時，車速表指示值應為38km/h~48km/h。其檢驗方法按12.10的規定進行。
11.5 滑行性能
11.5.1 用底盤測功機（jī）檢測時，按12.5.1規定的方法測得的初速為30km/h的滑行距離，應符合表11的規定。
表11 車輛滑行距離要求
汽車整備質量（liàng）M,kg 雙軸驅動車輛的滑行（háng）距離，m 單軸驅動車輛的滑行距（jù）離（lí），m
M<1000 ≥104 ≥130
1000≤M≤4000 ≥120 ≥160
400050008000M>11000 ≥214 ≥270
11.5.2 路試檢（jiǎn）測時，按12.5.2規定的方法測得的初速為30km/h的滑（huá）行距離應符合（hé）表（biǎo）11的規定。
11.5.3 按12.5.3規定（dìng）的方法測得的滑行阻力Ps，應符（fú）合
Ps≤1.5%Mog
式中（zhōng），Ps--滑行阻力，N;
M--汽車的整備質量，kg;
g--重力加速度，9.8m/s2
11.5.4 車輛的（de）滑行性能（néng）符合11.5.1、11.5.2或11.5.3中任一項即為合格。
11.6 異響（xiǎng）檢查
11.6.1 發動機運轉應（yīng）無異響，運轉和加速時不得有回火放炮現象。
11.6.2 車輛運行當中底（dǐ）盤應無異響。
11.7 潤滑檢查
11.7.1 各部潤滑良好，發動機（jī）機油壓力應符合該車有關技（jì）術條件（jiàn）的規定。
11.7.2 汽油機油換油指標應符合GB/T8028的規定；柴油（yóu）機油換油指標應符合GB/T7607的規定。
11.7.3 變速（sù）箱、後橋等總成和部件的潤滑油的規格（gé）和用量應符合規定。
11.8 車（chē）架、車（chē）身（shēn）與駕駛室
11.8.1 車身和駕駛室的技術狀況（kuàng）應能保證駕駛員有正常的工（gōng）作條件和客（kè）貨安全。
11.8.2 車身和駕（jià）駛室應堅固耐用，車架、車身與駕駛室不得有開裂、鏽蝕和明顯變（biàn）形，螺栓（shuān）和鉚釘不（bú）得缺少或鬆動，車身與車架的連接應安裝牢固。
11.8.3 貨箱的欄板（bǎn）和地板應平整；客車車身與地板應密合，應有防止發動機廢氣進入車廂內部的有效措施。地板和座椅（yǐ）應具有足夠（gòu）的強度，座椅合扶手應安裝牢固可靠。乘客座椅（yǐ）間距不得采用沿滑道縱向調（diào）整的結構。
11.8.4 車身外部和（hé）內部都不應有任何可能（néng）使人致傷的尖銳（ruì）凸起物。
11.8.5 駕駛室和乘客艙所有內飾材料應具有阻燃性。
11.8.6 車門和車窗
11.8.6.1 車門和車窗應啟閉輕便（biàn），不得有自行開啟（qǐ）現（xiàn）象，鎖止可靠，玻璃升降器應（yīng）完好。
11.8.6.2 動力啟閉的乘客門（mén）
a)采用動力啟閉的乘客門在有故障的情況下，應仍能簡（jiǎn）便地靠手動來開關。在緊急情況下，當車輛靜止、且車門未鎖時，每扇動力（lì）啟閉乘（chéng）客（kè）門不（bú）論是否（fǒu）有動力供應，都能通過控（kòng）製（zhì）器從車內或車外開啟（qǐ）。此控製器應有明顯標誌，易於識別，且安裝在便於操作、確保安全的地方。
b)應設發光或音響信號裝置，以便在乘客門未完全關閉時告知駕駛員（yuán）。此信號裝置可用於一個或（huò）數個乘客門。
c)每扇動力（lì）啟閉乘客門的結構和控製係統應做（zuò）到乘客不會被門傷害或夾住。對開式折疊乘客門，應在可能夾住乘客的門（mén）邊緣全（quán）長上（shàng）安裝總寬度至少為40mm的（de）橡膠密（mì）封條。
11.8.6.3 車輛的門窗應（yīng）使用安全玻（bō）璃，前風窗玻璃應（yīng）采（cǎi）用夾層玻璃或（huò）部分區域鋼化玻璃，其他車窗可采用鋼化玻璃。
11.8.7 駕駛（shǐ）室必須保證駕駛員的前方視野和側方視野。車窗玻璃不允許張貼妨（fáng）礙駕駛員視（shì）野（yě）的附（fù）加物及鏡麵反（fǎn）光遮陽膜。
11.8.8 前風窗玻璃應裝備刮水器，刮水器（qì）應能正常工作，刮水器關閉時（shí）刮片應能自動返回至初始位置。
11.8.9 安全（quán）出口
11.8.9.1 車長大（dà）於6m的客車，如車（chē）身右側僅有一個（gè）乘客上（shàng）下的車門時，應設置安全門或（huò）安全窗。臥鋪客車應設置車頂（dǐng）安全出口。其臥鋪布置為上、下雙層時，側窗布置應為上下雙排。使用安全門時應保證不用其他器具即可將其向外（wài）推開。安全出口的數量及位置應（yīng）符合有關規（guī）定。
11.8.9.2 安全門應滿足下列要求
a)安全門的淨高不得（dé）小於1250mm，淨寬（kuān）不得小於（yú）550mm；
b)門鉸鏈（liàn）應在門前端，向外開啟角度應不（bú）小（xiǎo）於100°，並能在此角度下保持開啟（qǐ），同時設有開啟報警裝置；
c)通向安（ān）全門的通道寬度應不小於300mm，不足（zú）300mm時，允許采用迅速翻轉座椅等方法加寬通道；
d)車內外應設應（yīng）急開門把手，車外把手距地麵高度應不大於1800mm；
e)關閉時應能鎖止；
f)在安全（quán）門或安全窗處應有醒目的（de）紅色標誌和操縱方法，字體高度應不小於20mm。
11.8.9.3 安全窗應滿足下列要求
a)安全窗（chuāng）和安全頂（dǐng）窗的麵（miàn）積應不小於3×105mm2，且能內接一個400mm×600mm的橢圓（yuán）；車（chē）輛（liàng）後端麵的安（ān）全窗的麵積應不小於4×105mm2，且能內接一個500mm×700mm的矩形（xíng）；
b)安全窗應易於（yú）向外推開或用手錘擊破玻璃，在其附近應備有便於取用（yòng）的擊碎出口玻璃（lí）的專用工（gōng）具。
11.8.10 車長大於6m的客車同方向座椅的座間距不得小於650mm，麵對（duì）麵座椅（yǐ）的座間距（jù）不得小於1200mm。
11.8.11 中級、中級以上車長大於或等於9m的營運客車和臥鋪客車車（chē）身頂（dǐng）部不得設置行李架，應設置符合有關標（biāo）準（zhǔn）要求的行李艙。其他客車需設置車外頂行李架時，其（qí）頂（dǐng）架載荷（hé）按每個乘客10kg行李核定，且行李架（jià）長度不得超過車長的三分（fèn）之一。
11.8.12 臥鋪（pù）客車的臥鋪應采用"1+1"或"1+1+1"縱向布置（zhì）（與車輛前進方向相同），臥鋪寬度應不小於450mm，臥鋪縱向間距（jù）應不小於1400mm，相鄰臥鋪的間距應不小於350mm。
11.8.13 車長大（dà）於6m的客（kè）車應設置乘客通道，通道距地板上平（píng）麵（miàn）700mm以下範圍內（nèi）的（de）通道寬度應不小於300mm；700mm以上的通道寬度應不小於450mm。營運客車通道中不準設（shè）置（zhì）供乘客使（shǐ）用的（de）折疊（dié）式座椅。
11.8.14 車長大（dà）於6m的客車的乘客門的一級踏步高應不大於400mm；若采用鋼板懸架，則後乘客門的一級踏步高不得大於（yú）430mm。車長（zhǎng）大於6m的長（zhǎng）途（tú）客車和旅遊（yóu）客車乘客門的一級踏步高應不大於430mm。
11.8.15 轎車應裝有護輪板，掛車後輪應有擋泥板（bǎn），其他車輛的所有車輪均（jun1）應有擋泥板。
11.9 行駛係
11.9.1 車（chē）輪和輪胎
11.9.1.1 輪胎的磨損：轎車和（hé）掛（guà）車胎冠上花紋深度不得小於1.6mm；其他車輛轉向輪（lún）的胎冠（guàn）花紋深度不得小於（yú）3.2mm，其餘輪胎（tāi）胎（tāi）冠花（huā）紋深度不（bú）得小（xiǎo）於1.6mm。
11.9.1.2 輪胎胎麵不得有因局部磨損而暴露出輪胎（tāi）簾布層。輪胎的胎麵和胎壁上不得有長（zhǎng）度超過25mm或深度足以暴露出輪胎簾布層的（de）破裂（liè）和割傷。
11.9.1.3 同一軸上輪胎規格和花（huā）紋應相同，輪胎規格應符（fú）合車輛出廠時的規定，同一軸上輪（lún）胎外徑（jìng）的磨損程度應大體一致。
11.9.1.4 汽車（chē）轉向（xiàng）輪不得裝用翻新的輪胎。
11.9.1.5 汽車裝用的輪胎應與其（qí）最大設計車速相適應。
11.9.1.6 輪胎負荷不應超過該輪胎的額定負荷（hé），輪胎的充氣壓力應符合該輪胎承（chéng）受負荷時規定（dìng）的壓力。
11.9.1.7 最（zuì）大設計車速超過120km/h的車（chē）輛，其車輪應做動平衡，並應符合有關技術要求。
11.9.1.8 輪胎螺母（mǔ）和半軸螺母應完整齊（qí）全（quán），並應（yīng）按規（guī）定力矩緊固。
11.9.1.9 車（chē）輛總成的橫向擺動量和徑（jìng）向跳動量（liàng）：總質量小於或等於4500kg的汽車不得（dé）大於（yú）5mm；其他車輛不得大於8mm。
11.9.2 鋼板彈簧不得有裂紋和斷片（piàn）現象，其彈簧形式和規格應符合產品使（shǐ）用說明書的規定。中心螺栓和U形螺栓應緊（jǐn）固。
11.9.3 減振器應齊全有效。
11.9.4 前、後橋不得有變形和裂紋（wén）。
11.9.5 車橋與懸架之間的各種拉杆和導杆不得變形，各接頭和襯（chèn）套不得鬆曠（kuàng）和移位。
11.10 傳動係
11.10.1 離合器踏板自由（yóu）行程應符合原廠規定的該車技（jì）術條件的有關規（guī）定。
11.10.2 離合器踏板力應不大於300N。
11.10.3 離合器（qì）應接合平穩，分離徹底，工作時不得（dé）有異響、抖動和不正常打滑等現象。
11.10.4 變（biàn）速器和分（fèn）動器，換檔時齒輪（lún）齧合靈便，互鎖、自鎖、倒檔鎖裝置（zhì）有效，不得有亂檔和自動跳（tiào）檔現象，換檔（dàng）時變速杆不得與其他部件幹涉。運行中無異響。
11.10.5 傳（chuán）動（dòng）軸在運轉時不得發生振（zhèn）抖和異（yì）響，中間軸承和（hé）萬向節不得有裂紋和鬆曠現象。
11.10.6 驅動橋工作應正常且（qiě）無異響。
11.11 安（ān）全防護裝置
11.11.1 汽車安全帶
11.11.1.1 座位（wèi）數小於或等（děng）於20（含駕駛員座椅，下同）或者車（chē）長小於或等於6m的載客汽車和最大（dà）設計車（chē）速大於100km/h的載貨汽車和牽引車的前排座位必須裝（zhuāng）置汽車安全帶（dài）。長途客車和旅遊客車的駕駛（shǐ）員座椅及前麵沒有座椅或護欄的（de）座椅應安裝汽車安全帶。安全帶應有認證標誌。
11.11.1.2 臥（wò）鋪客車的每個鋪位均應安（ān）裝兩點（diǎn）式汽車安全（quán）帶。
11.11.1.3 汽車安全帶應可靠有效，安裝位（wèi）置應合理，固定點應有足夠的（de）強度。
11.11.2 車內外後視鏡和前下視鏡
11.11.2.1 車輛（掛（guà）車（chē）除外）必須在左（zuǒ）右各設置一麵後視鏡；車長大於6m的平頭客車和平頭載貨汽（qì）車車前應設置一麵下視鏡。轎車和客車駕駛室內應設置一麵內後視鏡。
11.11.2.2 車輛車外後視鏡的安裝位置和角度（dù）應保證看清車身左右外側、車後50m以內的交通情況。前下視鏡應能看清風窗玻璃前（qián）下方長1.5m、寬3m範圍內的情況。
11.11.2.3 車內外後視鏡和前下視鏡應易於（yú）調（diào）節，並能有效保持其位置。
11.11.2.4 安裝在外側（cè）距地麵（miàn）1800mm以下的後視鏡，當行人等接觸該鏡時，應具有能緩（huǎn）和衝擊的功能（néng）。
11.11.3 車輛駕駛室內應設置防止陽光直（zhí）射而使駕駛員產生（shēng）眩目的（de）裝置，且該裝置在車輛碰撞時，不應對駕駛員造成傷害。
11.11.4 轎車及在寒冷地區（qū）營運的（de）車輛的前（qián）風窗玻璃應裝有除霧、除霜裝置。
11.11.5 客車車內空氣調節
11.11.5.1 空調係統應具有製冷或采暖功能，並應運轉正常。不允許采用直通式采暖方式（shì）。
11.11.5.2 應設有通風換（huàn）氣裝置。
11.11.5.3 燃燒式采暖係統和利用排氣餘（yú）熱的采暖係統（tǒng）應設置有（yǒu）害氣體安全報警裝置。
11.11.6 燃油係統的安全保護
11.11.6.1 燃油箱及燃油管路應堅固牢靠，不致因振動和衝擊而發生損（sǔn）壞和漏油現象。
11.11.6.2 車廂內不允（yǔn）許裝設燃油供給係統。
11.11.6.3 燃油箱的加油口及通氣口（kǒu）應保證在車（chē）輛晃動時不（bú）漏油。
11.11.6.4 車長大於（yú）6m的（de）客（kè）車燃油（yóu）箱距客車前端麵應不小於600mm，距客車後端麵應不小於300mm。不允許用戶加裝燃油箱。
11.11.6.5 燃油箱的通氣口和加油口不（bú）得在有站（zhàn）席和座席的車廂內開口。
11.11.7 車輛發動機的排氣管不得指向車（chē）身的右側，排氣（qì）口至燃油箱的距離不得小於500mm，客車（chē）的排氣口（kǒu）應（yīng）伸出車身外蒙皮。
11.11.8 車身小於或等於6m的載客汽車前後都應（yīng）設置保險杠，載貨汽車應設置前保險杠。
11.11.9 汽車和（hé）掛車側麵及後下部防護裝置
11.11.9.1 總質（zhì）量大（dà）於3500kg的載貨汽車和掛車兩側（cè）必須裝備側麵防護裝置，但本（běn）身結構已能防止行人和騎車人等卷入的汽車和掛車除（chú）外（wài）。
11.11.9.2 除牽引車和長貨掛車（chē）以外（wài）的汽車及掛車，空載狀態下（xià）其車身或無車身底盤總成的後端離地間隙大於700mm時，必（bì）須（xū）裝（zhuāng）備能有效防止（zhǐ）其他機（jī）動車（chē）和非機動車等從車輛後下方嵌入的防（fáng）護裝置。
11.11.10 載（zǎi）貨汽車車箱前部應安裝比（bǐ）駕駛室高70mm~100mm的安全架（jià）（自卸（xiè）車、載質量1000kg以下的（de）載貨（huò）汽車除外）。
11.11.11 駕駛員和貨物同在一個車廂內的廂式車前排（pái）座椅的後方（fāng）應安裝安全架。
11.11.12 營運車輛應裝備與其相適應的有效滅火裝置，滅火裝置應安裝牢靠並便於取用。
11.12 危險貨物（wù）運輸車輛
11.12.1 危險貨物運（yùn）輸車（chē）輛的標誌應符合GB13392的規定。
11.12.2 車廂、底板應平整完好，周圍欄板必須牢固，鐵質底板裝（zhuāng）運易燃、易爆貨物時應采用襯墊防護措施。
11.12.3 車（chē）輛的排氣（qì）管應裝有有效的隔熱和熄滅火星的裝置，電路係統應有切斷總電源和隔離電火花的裝置。運送易燃易爆貨物的車輛排氣管應在車身的前部，車輛尾部應安裝接地線。
11.12.4 應根據（jù）所裝危（wēi）險貨物的性質配備相應的消防器材和捆紮、防水、防散失等工具。消防器（qì）材在車（chē）上應安裝牢靠（kào）並便於（yú）取用。
11.12.5 裝運危險貨物的罐（槽）應適合所裝（zhuāng）貨物的性能，具有足夠的強度，並應根據不同貨物的需要配備卸壓（yā）閥、防波板、遮陽物、壓力表、液位計、導除靜（jìng）電等相應的安全裝置（zhì）；罐（槽）外部的附件（jiàn）應有可靠的防護設施，必須保證所裝貨物不發生"跑、冒、滴、漏"，並在閥門口裝置積漏器。
11.12.6 使用裝（zhuāng）運液化石油氣（qì）和有毒液化氣體的罐（guàn）（槽）車及其設（shè）備，應符合國家有關（guān）部門對液化石油氣汽車罐（槽）車安全管理的規定。
11.12.7 應定期對裝運放射性同位素的專用（yòng）運輸車輛、設備、搬運工具、防護用品進行放射性汙染程度的檢查，當汙染量（liàng）超過規定的允許水平時，不得繼（jì）續使用。
11.12.8 裝運集裝箱、大型氣瓶、可移罐（槽）等的（de）車輛，必須設置有效的緊固裝置（zhì）。
11.13 汽車列車
11.13.1 汽車列車的比功率
Pd＝Pe/mt (5)
式中：Pd--汽車列（liè）車的比功率，kW/t；
Pe--汽車列車發動機功率，kW；
mt--汽車列車最大（dà）總質量，t。
汽車列車的比功（gōng）率應符合（hé）以下（xià）規定（dìng）：
mt<18t: Pd≥6.88
18t≤mt<43t: Pd≥4.40+38.80/mt
mt≥43t: Pd≥5.40
11.13.2 汽（qì）車列車在平坦幹燥的路麵上直線行駛時，掛車後（hòu）軸中（zhōng）心（xīn）相對於牽引車前軸中心的最大擺動幅度：全掛（guà）汽車（chē）列車應不大於200mm；半掛汽車列車應不大於100mm。
11.13.3 汽車列車製動滯後時間：掛車（chē）最後軸製動動作滯後於牽引車前軸製動動作時（shí）間不得大於（yú）0.2s。
11.13.4 牽引車與被（bèi）牽引車的連接裝置（zhì）應堅固耐用，其結構應能確保相互牢固的連接，並應在其連接裝置上裝有防止車輛在行駛中因振動和衝擊而使連接脫開的安（ān）全裝置。
11.14 集裝箱運輸車
11.14.1 集裝箱與運輸車體之間必須鎖止可靠。
11.14.2 掛車後軸除有效參與整車製動外，必須另有可獨立操（cāo）縱的（de）製動裝置。
12 檢驗方法
12.1 用底（dǐ）盤測功機檢測汽車驅（qū）動輪輸出功率
按GB/T18276－2000中4.1和4.2的（de）規定進行檢驗。
12.2 燃料經濟（jì）性檢驗
12.2.1 用底盤測（cè）功機檢（jiǎn）測汽車等速百公裏燃料消耗量
12.2.1.1 檢測環境條件：環境溫度：0℃~40℃；環境濕度小（xiǎo）於85％；大氣壓力：80kPa~110kPa。
12.2.1.2 台架和車輛的準備
a)測試前車（chē）輛應預熱至正常熱（rè）狀態，車輛輪胎規格和氣壓應符合該車技術條件的規定；
b)底盤測功機應預（yù）熱到正常工作溫度，底盤測功機和油耗計應（yīng）符合使用要求，工作正常；
c)測量（liàng）並記錄環境溫度、大氣壓力（lì）和燃料（liào）密度。
12.2.1.3 檢測方法
a)在底盤（pán）測功機上設定檢（jiǎn）測車速：轎車：60km/h；其他車輛：50km/h。
b)將被測汽（qì）車（chē）驅動輪平穩駛至（zhì）底盤測功機滾筒上，起動汽車，逐步加速並換（huàn）至（zhì）直接檔（無直（zhí）接檔至最高檔），使車速達到規定的車速。給測（cè）功機加載PPAU，使其模擬汽車滿載等速（sù）行駛在平坦良好路麵時的行駛阻力功率（lǜ）P:
P＝PPAU+PPL+PF
式中：P--汽車滿載等速行駛在平坦良（liáng）好路麵時的（de）行駛阻力功率；
PPAU--底盤（pán）測功（gōng）機（jī）吸收單元的吸收功率；
PPL--測功機內部摩擦損失（shī）功率，由底盤測功（gōng）機生產廠家給（gěi）出；
PF--汽車驅動輪、傳動係等摩擦損（sǔn）失，由測功機使用者自行測（cè）定。
當（dāng）PPL+PF≥P時，則車輛（liàng）不能在該測功機上進行檢測；
當PPL+PF < P時，則需調整PPAU，使PPAU+PPL+PF＝P。
其中（zhōng）行駛阻力功（gōng）率P可按GB18352.1~18352.2－2001附件CC的有關規定試驗（yàn）測得，試驗時基準質量為車輛滿載；也可以按汽（qì）車在平坦良好路麵等速行駛所消耗的（de）功率值計算得到。
c)待車（chē）速穩定後（hòu）開始（shǐ）測量，要求測量不低於500m距離的燃（rán）料消（xiāo）耗量。連續測量兩次並記錄。
d)計算等速百公裏燃料消耗量和2次的算術平均值。
12.2.1.4 檢（jiǎn）測結果的重複性檢驗
a)檢測結果的重（chóng）複性按第95百分位來判斷（duàn）；
b)標準差：第（dì）95百分位分布的標準差R與重複性（xìng）檢測次（cì）數n有關，如表12所示。
c)重複性檢驗
ΔQmax為每次檢測時，n次檢測結果中最大值與最小值之差，單（dān）位為L/100km。
ΔQmaxΔQmax>R時（shí），則檢測（cè）結果的重（chóng）複性差，必須增（zēng）加檢測次數。
表（biǎo）12 標準差R與重複（fù）性檢測次數n的關係
n 2 3 4 5 6
R，L/100km 0.053Qmp 0.063Qmp 0.069Qmp 0.073Qmp 0.085Qmp
注：為每次檢測時，n次（cì）檢測所得百公裏燃料消耗量算（suàn）術平均值（L/100km）。
12.2.1.5 檢測數（shù）據的校正
燃料消耗量的檢測值均應校正到標準狀態（tài）下的數（shù）值。
a)標準狀態
環（huán）境溫（wēn）度：20℃
大（dà）氣（qì）壓力（lì）：100kPa
汽油密度：0.742g/cm3
柴油密度：0.830g/cm3
b)校正公式：
Qmj＝Qmp/(C1×C2×C3)
式中：Qmj--檢測百公裏燃料消耗量校正值，L/100km；
Qmp--檢測百公裏燃料消耗量算術平均值，L/100km；
C1--環境溫度校正係數，C1＝1+0.0025（20－T）；
C2--大（dà）氣（qì）壓力校正（zhèng）係數，C2＝1+0.0021（P－100）；
C3--燃料密度的（de）校正係數，汽油機：C3＝1+0.8（0.742－Gs）；
柴油機：C3＝1+0.8（0.83－Gd）；
T--檢測時的環境溫（wēn）度，℃；
P--檢測時的大氣壓力，kPa；
Gs--檢（jiǎn）測時（shí）的汽油平均密度，g/cm3；
Gd--檢（jiǎn）測時的柴（chái）油平均（jun1）密度，g/cm3。
12.2.2 路試檢測汽車百公裏燃料消耗（hào）量（liàng）
12.2.2.1 不能用底盤測功機檢測汽車百公裏燃料消耗量的，可按GB/T12545－1990中6.1~6.3的規定，采用道路試驗進行規定檢測（cè）車速的等（děng）速試驗。試驗條件應符合該標（biāo）準第3章的規定。
12.2.2.2 路試百公裏燃料消耗量的檢測值應按12.2.1.5的規定校正到標準（zhǔn）狀態下的（de）數值。
12.3 製動（dòng）性能檢驗
12.3.1 台試製動性能檢驗方法按GB7258－1997附（fù）錄C中C2進行。
12.3.2 路試製動（dòng）性能檢驗方法按GB7258－1997附（fù）錄C中C1進行。可采用非接觸式速度計和能直接測取車輛充分發出的平均減（jiǎn）速度、製動協調時間和製動距（jù）離的汽車（chē）製（zhì）動性能測試儀進行路（lù）試製動性能檢驗（yàn）。
12.4 轉向（xiàng）操縱性檢驗
12.4.1 轉向盤的最大自由（yóu）轉動量檢驗
12.4.1.1 汽車應保持直線向（xiàng）前狀態，置於平坦、幹（gàn）燥和（hé）清潔的硬質路（lù）麵上。
12.4.1.2 將轉（zhuǎn）向力（lì）－角儀安裝在轉向盤上。
12.4.1.3 轉動轉向盤至一側有阻力止，再轉至另一側有阻力止（zhǐ），測出其最大自由轉動量。
12.4.2 轉向輪側滑量檢驗
轉向輪側滑量檢驗（yàn）方法按GB7258－1997附錄B進行（háng）。
12.4.3 懸架特性檢驗
12.4.3.1 用懸（xuán）架裝置檢測台檢驗（yàn）
a)汽車輪胎規格、氣壓應符合規定值，車輛空載，不乘人（含駕駛員）；
b)將車輛每軸車輪駛上懸架裝置（zhì）檢測台，使輪胎位於台麵（miàn）的中央位置；
c)啟動檢測台，使（shǐ）激振器迫使汽車懸（xuán）掛產生（shēng）振動，使振動頻（pín）率增加過振蕩的共振頻率；
d)在共振點過後，將（jiāng）激振源關斷，振動頻率減少，並將通過共（gòng）振點；
e)記錄（lù）衰減振動（dòng）曲（qǔ）線，縱坐標（biāo）為動（dòng）態輪荷，橫坐標為（wéi）時（shí）間。測（cè）量共振時動態輪荷。計算並顯（xiǎn）示動態輪荷與靜態輪荷的百分比及其同軸左右輪百分比的（de）差值。
12.4.3.2 用平板檢測台檢驗
a)平板檢測台平板表麵應幹燥，沒有鬆散物質及油汙；
b)駕駛員將車輛對（duì）正平板台以5km/h~10km/h的速度駛上平板，置變速器於（yú）空（kōng）檔，急踩製動，使（shǐ）車輛停住（zhù）；
c)測量（liàng）製動時的動態輪荷；記錄動態輪荷的衰（shuāi）減（jiǎn）曲線；
d)計算並顯示懸架效率和同軸（zhóu）左右懸架效率之（zhī）差值。
12.5 滑行性能（néng）檢驗
12.5.1 用（yòng）底盤測功機檢測（cè）滑行距離
12.5.1.1 汽車輪（lún）胎氣壓應符合規定值，傳動係潤滑油油（yóu）溫不低於50℃。
12.5.1.2 根據測試汽車的基準質量選定底盤測功機的相應（yīng）當量慣量（liàng），當底盤測功（gōng）機所配（pèi）備的（de）飛輪係統的慣量級數（shù）不能準確滿足測試汽車的當量（liàng）慣量需要時，可選配（pèi）與測試（shì）汽車整（zhěng）備質量最接近的轉動（dòng）慣量級，但應對檢測結果作必要的修正。
12.5.1.3 將試驗車輛驅動輪置於（yú）底盤測功機滾筒（tǒng）上，啟動汽車，按引導係統提示加（jiā）速至高（gāo）於規定（dìng）車速（30km/h）後，置變速器於空檔，利用車－台係（xì）統貯藏的功能，使其運轉直至（zhì）車輪停止轉動。
12.5.1.4 記錄（lù）汽（qì）車（chē）從30km/h開始的滑行距離。
12.5.2 路試檢驗（yàn）滑行距離（lí）
12.5.2.1 應在平坦（縱（zòng）向坡度不應（yīng）超過1％）、幹燥和清潔的硬路麵上進行（háng）。風速不大於（yú）3m/s。
12.5.2.2 車輛空載，輪胎氣壓應符合規定（dìng）值。
12.5.2.3 被試車輛（liàng）行駛速度高於30km/h後，置變速器（qì）於空（kōng）檔，開始滑行，當速度為30km/h時用速度計或第五輪（lún）儀測量滑行距離。
12.5.2.4 試驗至少（shǎo）往返各滑行一次，往返區（qū）段盡量重合。
12.5.3 滑行（háng）阻（zǔ）力測試
12.5.3.1 應（yīng）在平坦、幹（gàn）燥（zào）和清潔的硬路（lù）麵上進行。
12.5.3.2 車輛空載，輪胎氣壓應符合（hé）規定值。
12.5.3.3 解除製動，置變速器於空檔。
12.5.3.4 用拉力（lì）傳感器拉（或用壓力傳感器推）被試車輛，當被試車輛從靜止開始移動時，記下傳感（gǎn）器的拉（壓）力（lì）值。
12.6 前照燈光（guāng）束照射位置檢驗
前照燈光束（shù）照射位置檢驗（yàn）方法按GB7258－1997附錄（lù）D進（jìn）行。
12.7 汽（qì）車排放（fàng）汙染物檢（jiǎn）驗
12.7.1 雙怠速試驗
雙怠速試（shì）驗按GB/T3845－1993附錄C進行。
12.7.2 加速模擬工況試驗
加速模擬工況試驗按GB18285－2000附錄A進行。
12.7.3 怠速試驗
怠速試驗按GB/T3845的規定進行。
12.7.4 自由加速（sù）試驗
12.7.4.1 自由（yóu）加速排氣可見汙染物（wù）試驗按GB18285－2000附錄B進行。
12.7.4.2 自由（yóu）加速煙度試驗按GB/T3846的規定進行。
12.8 汽車噪聲檢驗
12.8.1 汽（qì）車定置噪聲檢驗按GB/T14365－1993第1－5.3條的規定進（jìn）行（háng）。
12.8.2 客車車內噪聲（shēng）檢驗按GB/T1496的（de）規定進行。
12.8.3 駕駛員耳旁噪聲檢驗（yàn）
12.8.3.1 車（chē）輛應處於靜止狀（zhuàng）態且（qiě）變速（sù）器置於空檔，發動機應處於額定轉速狀（zhuàng）態。車輛門窗（chuāng）應（yīng）緊閉。
12.8.3.2 測量位置應符合GB/T1496的要求。
12.8.3.3 聲級計（jì）應置於"A"計權、"快"檔。
12.9 客車防雨密封性檢驗
客車防雨密封性的檢驗方法按（àn）GB/T12480的規定進行。
12.10 車速表檢（jiǎn）驗
車速表的檢驗方（fāng）法按GB7258－1997附錄A進行。
中華人民共和國交（jiāo）通行業標準《汽車技術（shù）等（děng）級評定的檢（jiǎn）測（cè）方法》
JT/T 199-95　

目（mù）錄
1 主要內容與適用範圍
2 引用標準
3 檢測方法
3.1 動力（lì）性
3.5 廢氣排放
3.2 燃料經濟性
3.6 照燈及喇叭
3.3 製動性
3.7 密封性
3.4 轉向（xiàng）操縱性
3.8 整車與外觀

4 標準的實施監督
1 主要內容與適用（yòng）範圍
本標準規定了汽車技術（shù）等級評定的檢（jiǎn）測方法。
本標（biāo）準適用於公路及城（chéng）市（shì）道路上行駛的總質量26t以（yǐ）下(含26t)的汽車（chē）和總質量45t以下(含45t)的汽車列車。
2 引用標（biāo）準（zhǔn）
GB3798 汽車大修竣（jun4）工出廠技術條件
GB/T 3845 汽油車排放汙染（rǎn）物的（de）測量 試怠（dài）速法
GB/T 3846 柴油車（chē）自由加速煙度（dù）的測量 濾紙煙度法
GB 4599 汽車前照燈（dēng）配光（guāng）性能
GB 5624 汽車維修術語
GB 7258 機動車（chē）運行安全技（jì）術條件（jiàn）
GB 7454 機動車前照燈使用和光束調整技術規定
GB/T 12480 客車（chē）防雨密封性試驗（yàn）方（fāng）法
3 檢測（cè）方法（fǎ）
3.1 動力（lì）性（xìng）
3.1.1 檢測項目
a.發動機功（gōng）率；
b.底盤輸出功率；
c.汽車直接檔加速時間（jiān）
3.1.2 檢測（cè）方法
3.1.2.1 用發動（dòng）機無外載測功（gōng）儀（yí）(以下簡稱測功儀)檢測發動機功率。
a.起動發（fā）動機，並預熱至正常熱狀態，與（yǔ）此同時接通測功儀電源，連接傳感器；
b.按儀器使（shǐ）用說明書進行操作；
c.從測功儀上讀取(或換算（suàn）成)發動機的（de）功率值。
3.1.2.2 用汽車底（dǐ）盤測功機檢（jiǎn）測底盤輸出功率。
a.起動發動機，變速器順序換（huàn）至直接檔(無直接檔的用最高檔)，使汽車預熱至（zhì）正常熱狀態；
b.測量時，使變速（sù）器在直接檔，逐漸加大節氣門開度，同時對測（cè）功機加載，直到節氣門全開，發（fā）動機（jī）達到額（é）定轉速；
c.車速穩定後，讀取車速值及測功機顯示的功率值；
d.換算成發動機功率。
3.1.2.3 用裝有模擬質量的（de）底盤測功機檢測汽（qì）車直（zhí）接檔加速時間。
測量規定車速段的加速 時間，再換算成發動機功率。
3.2 燃料經濟性（xìng）
3.2.1 檢測項目（mù）
汽車等速百公裏油耗。
3.2.2 檢測方法
用底（dǐ）盤測功機檢測等速百公裏油耗。
起動發動機，使汽車運轉（zhuǎn）至正常熱狀態。在測功機上變速置直（zhí）接（jiē）檔(無直接檔的用最高檔)，測功機（jī）加載至限定條件，使汽車穩定在測試車（chē），測量燃料消耗量，並換（huàn）算成百公裏燃料消耗量。
3.3 製動性
3.3.1 檢（jiǎn）測項目
a.製動力；
b.製動力平衡；
c.車輪阻滯力；
d.製動係統（tǒng）協調時間；
e.駐（zhù）車製動力。
3.3.2 檢（jiǎn）測方法
用滾（gǔn）筒反力式製動檢驗台及輪重儀檢測製動力、製動力平衡、車輪阻滯力、製動係統（tǒng）協調時間（jiān）、駐車製動力。
a.在輪重（chóng）儀上測汽車（chē）輪質量；
b.在滾筒反力式檢驗台上按操作規程，測各輪(軸)製動（dòng）力、阻滯力；
c.在配有測（cè）量製動（dòng）係統協調時間的製動檢驗台上測製係統協調（diào）時間；
d.在滾筒（tǒng）反力式試驗台上（shàng）測駐車製動器的製動力。
3.4 轉向操縱性
3.4.1 檢測項目
a.轉向輪的側滑量；
b.轉向盤（pán）操縱力及（jí）最大自（zì）由（yóu）轉動（dòng）量。
3.4.2 檢測方法
3.4.2.1 在側滑檢驗台（tái）上測（cè）轉向輪側滑量。
汽車（chē）以不大於4km/h的車（chē）速垂直側滑檢驗台勻速駛過，讀取轉向輪的測滑量。
3.4.2.2 用轉向力一角儀（yí）測轉向盤操（cāo）縱力及最大自由轉動（dòng）量。
a.汽車置於平坦硬實幹燥清潔的水泥或瀝青地麵上（shàng）；
b.將儀器安裝在（zài）轉向盤上；
c.轉動轉向盤，分別測出操縱力及自由轉動量。
3.5 廢氣排放
3.5.1 檢（jiǎn）測項目（mù）
a.汽油車怠（dài）速汙染物排放；
b.柴油車自由加速煙度排放。
3.5.2 檢測方法
3.5.2.1 用汽車排（pái）放氣體測試儀測汽油車怠速汙染（rǎn）物排放。
a.發機由怠速加速 到中（zhōng）等（děng）轉速，維持5s以上（shàng），再降至怠速狀態；
b.此時（shí）將取樣管（guǎn）插入排氣管中，深度不（bú）少（shǎo）於300mm；
c.讀數取最（zuì）大值；
d.若為多排氣（qì）管時（shí），則取各管測值的算術平均值。
3.5.2.2 用煙度計測柴油車自（zì）由加速度排放。
a.取樣探頭逆氣流固（gù）定於排氣管內（nèi），並使其中心線與排氣管軸線平（píng）行；
b.將踏板（bǎn）開關固定於加速踏板上端，並使檢（jiǎn）測儀表上的轉換開關位於（yú）與踏板結合的位置（zhì）；
c.由怠速工況將加速踏板急速踏到底，約4s迅（xùn）速鬆開，如此（cǐ）重複三次後即（jí）可開始測量；
d.在完成濾紙走位（wèi）、清洗取樣管、調（diào）整零位後，將加速踏（tà）板與踏板開（kāi）關一（yī）並（bìng）迅（xùn）速踏到底，至4s時迅速鬆開加速踏板和踏板開關，並由表頭讀數，下一次踏加速踏板距前一次間隔15s。如此重複三次，取三次讀數的算術平均值為所測煙度。
3.6 照燈及喇叭（bā）
3.6.1 檢測項目
a.前照燈的發（fā）光強（qiáng）度（dù）及前照（zhào）燈光（guāng）束照（zhào）射方位偏移量；
b.喇叭的噪聲。
3.6.2 檢（jiǎn）測方（fāng）法 返回目錄
3.6.2.1 用前照燈檢測檢（jiǎn）測前照（zhào）燈發光強度及前照燈光（guāng）束照（zhào）射方位（wèi）偏移量。
a.將汽車駛至檢測位置，前照燈與檢（jiǎn）測儀受光（guāng）器之間的距離，按儀使用說明書規定確（què）定；
b.汽車應與檢測（cè）儀對正（zhèng）；
c.按檢測儀操作規程規定測量前照燈的發光強度及光束照射方位（wèi）偏移量。
3.6.2.2 用聲級計檢測喇叭噪聲。
在汽車前2m、離地高1.2m處，用聲級計測喇叭的聲強。
3.7 密封性
3.7.1 檢測（cè）項目
a.汽車防雨密（mì）封性；
b.連接件密封性
3.7.2 檢測方法
a.按GB/T 12480進行；
b.檢視各部連接件密封情況。
3.8 整車與（yǔ）外觀
3.8.1 檢測項目
a.整車裝備；
b.發動機起（qǐ）動性（xìng）與異響（xiǎng）；
c.傳動係、懸掛與車架；
d.轉向與製動裝置；
e.車身與內飾；
f.門窗；
g.儀表與信號裝置；
h.潤滑
i.輪胎。
3.8.2 檢測方法
3.8.2.1 檢視整車設備。
a.檢（jiǎn）視（shì）車體是否周正；
b.檢視輪（lún）胎螺母、騎馬螺栓、總成連接是否（fǒu）緊固；
c.用鋼卷尺測量（liàng）車體左右高度差（chà）；
d.用皮尺測量左右軸距差；
e.檢視車牌照是否齊全（quán）完好；
f.檢視刮水器工作是否正常（cháng）；
g.檢視後視鏡、下視鏡是否齊全、完好；
h.檢視備胎、拖鉤是否齊全完好。
3.8.2.2檢視發動機起動性，並用異響診斷儀檢查發動機異響（xiǎng）
a.發動（dòng）機在正常熱狀態下檢視發動機易起動程度；
b.用發動機異響（xiǎng）診斷儀檢（jiǎn）測發動機異響，按儀器操作規程規定進（jìn）行測量。
3.8.2.3 檢視傳動係、懸掛與車架，並用異響診斷儀檢查傳動係（xì）異響。
a.用異（yì）響診斷儀檢（jiǎn）測傳動係異響，按儀器操作規程規定進行測量；
b.檢視離（lí）合順接合是否平穩、分離是否徹底，不得有異響（xiǎng）、抖動和打滑現（xiàn）象；
c.檢視變速換檔時齒輪齧合（hé）是否靈便，不得有亂（luàn）檔、自行跳檔現象；
d.檢視（shì）傳動軸、中間軸承、萬向節（jiē）是否有裂紋和鬆動現象；
e.檢視主減速器、差速器工作是（shì）否正常；
f.檢（jiǎn）視汽車懸掛（guà）彈簧是否有裂紋、斷（duàn）裂現（xiàn）象，中心螺栓是（shì）否緊因，減振器是否齊全；
g.檢視車架變形、鏽（xiù）蝕、彎曲、裂紋情況及螺栓、鉚燈缺少或鬆動情況。
3.8.2.4 檢視轉向與製（zhì）裝置。
a.檢視（shì）轉向器（qì）安裝是否（fǒu）牢固（gù）；
b.檢視轉向節臂、轉向垂臂、橫直拉杆及球頭銷有無（wú）裂紋、損傷及鬆曠情況（kuàng）；
c.測量製（zhì）動踏（tà）板自由行程（chéng）。
3.8.2.5 檢視車身與內飾（shì）。
a.檢視車身骨架有無變形、斷裂；
b.檢（jiǎn）視車身表（biǎo）麵塗（tú）層是（shì）否完好；
c.檢視車身外部是否有使人致傷（shāng）的尖銳突起物（wù）；
d.檢視車內座椅是否齊全完好；
e.檢視安全帶齊全、完好狀況。
3.8.2.6 檢視門（mén）窗
a.檢視門窗開關是否靈活；
b.檢視車鉸（jiǎo）鏈是否完好；
c.檢視玻璃升降（jiàng）器是否完（wán）好；
d.檢視門鎖是否完好；
e.檢視門窗玻璃是否完好。
3.8.2.7 檢視儀表與信號裝置（zhì）。
a.檢視車速裏程表、水溫（wēn）表、機油壓力表、電壓表、電流表是否齊全有效；
b.檢視轉向信（xìn）號（hào）燈、製動燈（dēng）、牌照燈、霧燈、示（shì）寬（kuān）燈、倒車燈、故障信號燈是否齊全、完好、有效。
3.8.2.8 檢視潤滑。
檢視各部潤滑點的（de）潤滑狀況及發動機機（jī）油壓（yā）力。
3.8.2.9 檢視輪胎。
a.檢視（shì）輪胎氣壓是否（fǒu）符合（hé）使用說明書規定；
b.測量輪胎花紋（wén）深度；
c.檢視輪胎破損情況。
4 標準的實施監督
本標準（zhǔn）由各級交通運輸（shū）行政主管部門統一監督（dū）實施。