所有追（zhuī）求速度與（yǔ）激情的（de）人（rén），都（dōu）繞不開一個賽道的夢想，但這項運動需要消耗巨大時間、金錢成本，且風險較大（dà），不是（shì）每一個人都有機會參與其中。不過，所謂科技改變生活，賽車模擬器（qì）的存在，讓我們無需付出巨大的成（chéng）本就盡可能真實的享（xiǎng）受（shòu）到激烈駕駛（shǐ）的樂趣，體感、視覺上還原真（zhēn）實的特性，讓（ràng）賽車模擬器成為很多熱愛賽（sài）車玩家們的（de）首選。

動感模擬（nǐ）器：

說到動感模（mó）擬器，就得從航空飛行模擬器說起，就（jiù）是用來訓練戰鬥機或商（shāng）用飛機飛行員的設備。那是一台以億元人民幣計價的設備，集（jí）成了許多高科（kē）技技術。例如：六自由度（dù）運（yùn）動平台、負壓離軸顯示技術、手感和外（wài）觀與（yǔ）真實飛（fēi）機完全一樣的航電儀表、手柄和密密麻麻的按鈕、計算機仿真模擬係統等，這（zhè）種設（shè）備雖然造價不菲，但可以達到（dào）近乎（hū）100%的仿真度，幾乎所有的飛（fēi）行員均需要經過數百小時的模擬飛行後，才可以駕駛（shǐ）真實飛機，所以飛行模擬（nǐ）器在飛（fēi）行員的訓練中（zhōng）功不可沒。但是，這樣的設備離我們非常遙遠，因此（cǐ）我們來聊聊離我們比較近的賽車模擬器。

簡單說，一個物體的（de）三維空間中（zhōng），具（jù）有最多6個自由度(沿XYZ軸的平（píng）動（dòng）和沿XYZ軸的旋（xuán）轉)，因此（cǐ）動態模擬器（qì）最多也隻有6個自由度，也就是所謂的“六自由度”，它們可以模擬出機器前後、左右（yòu）、上下方（fāng）向上的運動，以及（jí）在前後（hòu）、左右、水平方向的旋轉（zhuǎn）。通過模擬器在6個自由度上的位（wèi）置、速度、加速度（dù）三個參數的疊加變化，就可以近似模擬出人的真（zhēn）實身體感（gǎn）受。如果（guǒ）要實現6個（gè）自由度，一般至少需（xū）要6個伺服電動缸(之所以沒有提液壓缸，是因為液（yè）壓（yā）的比（bǐ）例（lì）閥控製性（xìng）能較差，所體現出來的響應性和細膩度（dù），均無法與伺服電動缸相比，無法滿足賽車模擬器激烈動作的需求，飛行模擬器倒還可以采用，因為（wéi）飛機（jī）的（de）動作一般比較平緩)。

國內外賽車模擬器的發展狀況

賽車模擬器從高端到（dào）低端，價格跨（kuà）度從上百萬（wàn）人民幣到幾千（qiān）元，有（yǒu）進口品牌也有國產（chǎn）品牌（pái）。賽車模擬器中的（de）頂級品牌，當屬荷蘭的克魯登（dēng）(Cruden)，也許大家在網上（shàng）視頻中有見到過，每台價格高達100萬人民幣。據說（shuō），F1賽車手使用該模擬器熟悉賽道，至少紅牛車隊擁有一台這樣的模擬器，同時使用這台設備記錄車手的操作數據，通過分（fèn）析該數據，幫助車手提高成（chéng）績。

至於國內的（de）眾多賽車六自由度模擬，讓人印象深刻的（de）是西安青青草影视科技股份（fèn）有限公司的搖（yáo）擺台模擬。六自由度動感平台在賽（sài）車模擬時表現相當卓越（yuè），作為一款消費級別的（de）賽車模擬器，與國內其他相似產品相比，價格（gé）也非常親民（mín），深受國內（nèi）消費者喜歡。

VR賽車模擬器主要還是依靠外接的控製設備來操控，有效避免了傳統VR沉浸體驗（yàn）久了常常會感到一陣眩暈與（yǔ）惡心，也就是所謂的“暈動症”。對於VR賽車模（mó）擬器來說，不同的品牌體驗效果（guǒ）也是截然不同的，如（rú）果出現反應延遲，動作僵硬反（fǎn）而會讓人（rén）產（chǎn）生更強烈的（de）不適感。因此需要從力反饋技術出發（fā），解決（jué）對不同應用（yòng）場景（jǐng）的快速響應，這樣就能大（dà）大解（jiě）決此類問題。