減速機--中文字幕熟女人妻偷伦傳動

減速機的齒（chǐ）輪軸為複合主減速機的高速（sù）軸，現在每台（tái）減速機上總計有兩根齒輪軸是斜齒輪傳動，速度高，承（chéng）載能力（lì）強，齒麵（miàn）硬度要（yào）求高，而且硬度_均勻 這在埋油淬火機床拆（chāi）除後，用傳（chuán）統的手工火焰淬火將無（wú）法滿足對齒麵的高質量要求在尋找對外廠家後，不但成本（běn）昂貴，每根至少10萬（wàn）元（yuán）以上，而且淬火周期也滿足不了生產要求在此情況下，考慮能否（fǒu）利用現有的淬火機床，通過結構改進，把隻能進行外圓淬火（huǒ）機床實現對斜齒齒麵（miàn）的淬火。

_生產斜齒輪減（jiǎn）速機，斜齒輪硬齒麵減速機，R係列斜齒輪減速機。

51 HG/T 3139.1-2001 釜用立式減速機 型式和基本參數 HG/T 3139~3142-1978 HG/T 3139.2-2001 釜用立式減速機（jī） XL係列擺（bǎi）線針輪減速機 HG/T 3139~3142-1978 HG/T 3139.3-2001 釜用立式減速機 LC係列圓柱齒輪

減速機前景：近日從中國通用機（jī）械工業協會減（jiǎn）變速機分會了解（jiě）到，隨著_基礎建設力度的進一步加大，近年來我國的減速（sù）機行業得到快速（sù）發展。根據減變速機（jī）分會的統計數據（jù）顯示，去年，全行業共生產減速機45萬台，實現銷售收入20億元，出口約1億美（měi）元。_預測（cè），“十一五”期間（jiān），由於_整體經濟（jì）的發展（zhǎn），減（jiǎn）速機行業經濟總量的增長速（sù）度仍將達（dá）到兩位數。

隨著國民經濟發展發展（zhǎn）大潮，在（zài）_相關部委和機構組織（zhī）引導下（xià），我國齒輪傳動（dòng）製造業得到了跨越式的發展。齒輪及其齒輪產品是機械裝備的重要基礎件，絕大（dà）部分機（jī）械成套設備的主要傳動部（bù）件都是（shì）齒輪傳動。

減（jiǎn）速機異常發（fā）熱解決辦法 1.減速機_負載動轉 解決辦（bàn）法：減少負載 2.減速機起動（dòng）、停止（zhǐ）過（guò）多 解決辦法：減少使（shǐ）用頻率。

一 不同心出現的（de）斷軸問題有的用戶在設備運行（háng）幾（jǐ）個月後驅動電機的輸出軸斷了。為什麽 減速機把驅動電機的輸出（chū）軸扭斷了？為此我們查看了驅（qū）動電機的輸出（chū）軸橫斷麵，發現與減速機輸（shū）出軸的橫（héng）斷麵幾乎_一樣。橫斷麵的（de）外（wài）圈較明亮，而越向（xiàng）軸心處斷麵顏色越暗，_後到軸心處是折斷的！這（zhè）_充分地說明了造成驅動電機輸出軸斷軸的主要原因_是電機和減速機（jī）裝配時不同心！

裝配技術

減（jiǎn）速機不同的潤滑油禁止相互混合（hé）使用。油位螺（luó）塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。它們的相關位置可參考減速（sù）機的安裝位（wèi）置圖來確定。

減速機（jī）選型：減速機為精密傳動機械，采購前須經精心選型，通常負載（zǎi）有兩種模式，即連續式和循環（huán）模式。連續式的選型主要依據減速機的客定（dìng）扭矩，循環模式主要（yào）依據減速機的峰值扭矩（jǔ）選型，其方法（fǎ）通常有兩種。

蝸輪（lún）蝸杆減速器蝸輪一（yī）般采（cǎi）用錫青銅，配對的蝸杆材料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055後經蝸杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。

斜齒輪減速機是新穎減速傳動裝置。采（cǎi）用_優化，模塊組合體係_的設計理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉矩大、起動平穩、傳動比分級精細，可（kě）根據（jù）用戶要求進行任意連接和（hé）多（duō）種安裝位（wèi）置的選擇（zé）。齒輪采（cǎi）用_高強度合金鋼，表麵滲碳硬化處（chù）理，承載能力強，經久耐用。

20世紀70－80年代，世界上減（jiǎn）速器技術有了很大的發展，且與新技術革（gé）命的發展（zhǎn）緊密結合。通用減速（sù）器的發展趨勢如下： ①高水平、高性能。圓柱齒輪普遍采用滲碳（tàn）淬火、磨齒，承載能力提高4倍以（yǐ）上，體積（jī）小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。 ②積木式組合設計。基本參數采用優先數，尺寸（cùn）規格整齊，零件通用性（xìng）和互換性強，係列容易擴（kuò）充和花樣翻新，利於組織批量（liàng）生（shēng）產和降低成（chéng）本。

2011-3-3 石家莊賈經理訂購的LJSJ係列蝸輪絲杆升降機已（yǐ）發貨（huò），注意查收。

蝸輪（lún）絲杆升降機,蝸輪升降機